P0105 - MAP 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
매니폴드 절대 압력/기압 회로 오작동
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 DTC(진단 문제 코드)는 일반 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
MAP(매니폴드 절대 압력) 센서는 연료 관리 시스템의 일부입니다. 이는 엔진 매니폴드 압력의 변화에 반응합니다. PCM(Powertrain Control Module)은 엔진이 제대로 작동하기 위해 MAP 센서를 지속적으로 모니터링합니다. 엔진 부하가 변경되면 분사되는 연료량, 점화 시스템 타이밍 등의 변경이 필요합니다.
부하가 있는 엔진은 매니폴드 압력이 더 높거나 낮습니다. 진공) 타력 주행 중인 엔진보다 부하가 변경됨에 따라 PCM에 대한 MAP 센서 전압 신호도 그에 따라 변경됩니다. 하지만 MAP 센서 작동을 확인하기 위해 PCM은 다른 센서를 관찰하여 MAP 센서가 제대로 작동하는지 확인합니다.
예를 들어 PCM은 TPS(스로틀 위치 센서) 신호를 MAP 신호와 비교합니다. MAP 신호가 "고정"되지 않는지 확인하십시오. PCM이 스로틀 페달 센서 변경 후 즉시 MAP 센서 변경을 확인하지 못하는 경우 MAP 센서에 문제가 있음을 알고 P0105를 설정합니다. 또는 PCM이 TPS는 엔진에 부하가 있음을 나타내지만 MAP 신호는 엔진이 "코스팅" 중임을 나타내는 경우 다시 MAP 센서 또는 TPS에 문제가 있음을 알고 P0105를 설정합니다.
증상
P0105 엔진 점검 표시등 코드의 증상은 다음과 같습니다:
엔진 작동 불량 엔진이 풍부하게 실행됨 엔진이 유휴 상태가 되지 않음 배기 파이프를 통한 엔진 역화 부하가 있거나 유휴 상태일 때 엔진 오작동 MIL (오작동 표시 램프) 조명 일부 극단적인 경우에는 MIL 조명 이외의 증상이 없을 수 있습니다.
일반적인 MAP 센서
원인
P0105 DTC가 발생할 수 있습니다. 원인:
MAP 센서 진공 호스 연결 끊김 또는 막힘 MAP 센서 불량 TPS 불량 MAP 센서 커넥터 손상 또는 문제 TPS 커넥터 손상 또는 문제 배선 손상 MAP 센서 신호 회로의 기준 전압 단락 MAP 센서 또는 TPS에 대한 접지 손실 개방 MAP 센서의 신호 회로 PCM 불량가능한 해결책
스캐너나 코드 리더를 사용하여 점화 장치를 켜고 엔진을 끄십시오. MAP 센서 전압은 무엇을 읽습니까? 해수면 기준으로 약 4V가 되어야 합니다. 고도가 더 높은 경우에는 고도 1,000피트마다 약 0.5V 정도 감소해야 합니다(이는 모델마다 다름). 또는 차량에 별도의 MAF(대량 공기 흐름) 센서가 있는 경우, 그들은 일반적으로 기압 판독 기능을 갖추고 있습니다. 그렇다면 Baro 판독값은 MAP 판독값과 일치해야 합니다(둘 다 주변 기압을 측정함). 대략 동일하다면 MAP 센서(사용 가능한 경우)의 프레임 고정 데이터를 확인하세요.
참고: 프레임 고정 데이터는 오류가 발생할 때 이를 기록하는 PCM입니다. 발생한 문제를 해결하는 데 사용할 수 있는 다양한 PIDS(매개변수 식별자)의 판독값을 캡처합니다. 문제가 발생했을 때의 기록과 같습니다. 유휴 상태에서 일반적인 MAP 센서 전압 판독값은 약 1V여야 하며 WOT(넓게 열린 스로틀)에서는 4.5~5V에 접근해야 합니다. TPS의 경우 유휴 상태에서 전압 판독값은 약 1V 이하입니다. 스로틀이 열리면 WOT에서 판독값이 4.5V로 증가합니다. 두 판독 값이 의미가 있습니까? 예를 들어, Freeze Frame 데이터의 TPS 판독값이 2.5V(부분 스로틀을 나타냄)를 표시하는 경우 MAP 센서는 어느 쪽도 아닌 판독값을 나타냅니까? 프레임 고정 데이터(사용 가능한 경우)를 사용하여 문제가 발생했을 때의 MAP 판독값을 TPS와 비교합니다. 이는 무슨 일이 일어났는지 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.
고정 프레임 데이터에 액세스할 수 없다면 진공을 가할 때 MAP 센서 전압이 변하는지 확인하세요. mo로 할 수 있어요
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