P3485 실린더 11 배기 밸브 제어 회로/단선
OBD-II 문제 코드 기술 설명
실린더 11 배기 밸브 제어 회로/단선
무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 엔진 구성에 따라 다를 수 있습니다.
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OBD-II 문제 코드 P3485 및 관련 코드 P3486, P3487, P3488은 실린더 11 배기 밸브 제어 회로와 관련이 있습니다.
실린더 11 배기 밸브의 목적 제어 회로는 실린더 비활성화 기능(예: V8 엔진의 V4 모드)을 수용하기 위해 배기 밸브를 꺼서 공회전이나 고속도로에서 경부하 작동 중 연비를 향상시키는 것입니다. 엔진 제어 모듈(ECM)은 엔진 실린더 중 4개를 비활성화하여 엔진의 4개 또는 8개 실린더 모드를 제어합니다. 이 프로세스는 필요에 따라 배기 밸브를 켜고 끄는 가변 밸브 타이밍 솔레노이드를 통합하여 수행됩니다. 이 코드는 11번 실린더에 속하며, 이 과정에서 나머지 3개의 실린더는 엔진 구성과 실린더의 점화 순서에 따라 결정됩니다. ECM은 실린더 비활성화를 V4 모드에서 10분의 사이클 시간으로 제한한 다음 1분 동안 V8 모드로 돌아갑니다. 11번 실린더 가변 밸브 타이밍 솔레노이드는 특정 구성 및 차량에 따라 해당 실린더 근처의 배기 매니폴드 위 또는 근처에 장착됩니다.
ECM이 실린더 11 배기 내에서 부적절한 전압 또는 저항을 감지한 경우 밸브 제어 회로, 코드 P3485가 설정되고 체크 엔진 표시등, 서비스 엔진 표시등 또는 둘 다 켜질 수 있습니다. 어떤 상황에서는 문제가 수정되고 코드가 지워져 눈에 띄는 엔진 불발을 일으킬 때까지 ECM이 11번 실린더의 인젝터를 비활성화할 수 있습니다.
실린더 비활성화 솔레노이드:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드의 심각도는 오작동의 특정 증상에 따라 보통에서 심각까지 크게 달라질 수 있습니다. 실화는 내부 엔진 구성 요소에 영구적인 손상을 초래할 수 있으므로 즉각적인 주의가 필요합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P3485 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.< /p> 연료 소비 증가 엔진 성능 저하 엔진 불발 서비스 엔진 곧 켜짐 엔진 표시등 켜짐 확인
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P3485 코드의 원인은 다음과 같습니다.< /p> 가변 밸브 타이밍 솔레노이드 결함 엔진 오일 수준 또는 압력 부족 오일 통로 제한 결함이 있거나 손상된 배선 부식, 손상 또는 느슨한 커넥터 ECM 결함
P3485 문제 해결 단계는 무엇입니까?
첫 번째 단계 오작동에 대한 문제 해결 프로세스는 연식, 모델 및 엔진별로 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 조사하는 것입니다. 이는 기본적으로 알려진 문제에 대한 알려진 해결 방법이므로 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
두 번째 단계는 엔진 오일의 상태를 확인하고 적절한 수준으로 서비스되고 있는지 확인하는 것입니다. 그런 다음 실린더 11 배기 밸브 제어 회로와 관련된 모든 구성 요소를 찾아 눈에 띄는 물리적 손상이 있는지 찾아보십시오. 특정 차량에 따라 이 회로에는 가변 밸브 타이밍 솔레노이드, 스위치, 오류 표시기 및 ECM을 포함한 여러 구성 요소가 통합될 수 있습니다. 철저한 육안 검사를 수행하여 관련 배선에 긁힘, 마찰, 노출된 전선 또는 화상 지점과 같은 명백한 결함이 있는지 확인하십시오. 다음은 커넥터와 연결부의 보안, 부식 및 손상된 핀을 확인하는 것입니다. 차량의 특정 기술 데이터를 참조하여 구성을 확인하고 차량에 통합된 모든 구성 요소를 식별하세요.
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