P02CB 터보차저/슈퍼차저 B 언더부스트 상태
OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보차저/슈퍼차저 B 언더부스트 상태
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 터보차저 또는 슈퍼차저가 있는 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 영향을 받는 차량 브랜드에는 Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
P0299 DTC 코드는 PCM/ECM(파워트레인/엔진 제어 모듈)에서 "B" 터보차저 또는 슈퍼차저가 정상적인 양의 부스트를 제공하지 않음을 감지한 상태를 나타냅니다.
특정 애플리케이션에서 "B" 터보차저 또는 슈퍼차저를 결정하려면 차량별 수리 설명서를 참조하십시오. 이는 다양한 이유 때문일 수 있으며 아래에서 자세히 설명합니다. 정상적으로 작동하는 터보차저 또는 슈퍼차저 엔진에서 엔진으로 들어가는 공기는 가압되며 이는 크기의 엔진에 대해 많은 전력을 만드는 요소의 일부입니다. 이 코드를 설정하면 출력이 감소할 수 있습니다.
Ford 차량의 경우 다음이 적용될 수 있습니다. "PCM은 엔진 작동 중에 최소 스로틀 흡입 압력(TIP) PID 판독값을 확인합니다. , 이는 언더부스트 상태를 나타냅니다. 이 DTC는 실제 스로틀 흡기 압력이 원하는 스로틀 흡기 압력보다 4psi 이상 5초 동안 더 낮다는 것을 PCM이 감지하면 설정됩니다."
증상
P02CB DTC의 증상은 다음과 같습니다.
MIL(오작동 표시등) 조명 엔진 출력 감소, 림프 모드일 가능성 있음 엔진/터보에서 비정상적인 소리다른 증상은 없을 가능성이 높습니다. .
잠재적 원인
P02CB 터보 언더부스트 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
흡기(유도) 공기 제한 또는 누출 터보차저 고장 또는 손상(고착, 결합 등) ) 부스트/충전 압력 센서 결함 웨이스트게이트 바이패스 조절기 밸브 결함(VW) 연료 압력 부족(Isuzu) 고착 터보 노즐 제어 솔레노이드(Isuzu) 결함 인젝터 제어 압력(ICP) 센서(Ford) 낮은 오일 압력(Ford) EGR 시스템 결함 (Ford) VGT(Variable Geometry Turbocharger) 액추에이터 (Ford) VGT 베인 고착(Ford)가능한 P02CB 솔루션
먼저 진단하기 전에 다른 DTC 코드가 있는 경우 수리해야 합니다. 이 코드입니다.
육안 검사부터 시작하십시오. 흡입 공기 시스템에 균열, 느슨하거나 분리된 호스, 제한, 막힘 등이 있는지 검사하십시오. 필요에 따라 수리하거나 교체하십시오.
공기 유도 시스템 테스트가 정상이면 진단 노력에 집중해야 합니다. 차지 압력 컨트롤, 디버터 밸브(분출 밸브), 센서, 조절기 등. 실제로 이 시점에서 특정 문제 해결 단계에 대한 차량별 세부 수리 설명서를 참조하는 것이 좋습니다. 특정 제조업체 및 엔진에 대해 알려진 문제가 있으므로 여기에서 자동차 수리 포럼을 확인하고 키워드를 사용하여 검색하십시오. 예를 들어 주변을 검색하면 VW의 P0299에 대한 일반적인 수정 사항은 다이버터 밸브 또는 웨이스트게이트 솔레노이드를 교체하거나 수리하는 것임을 알 수 있습니다. GM Duramax 디젤에서 이 코드는 터보 하우징 공명기가 고장났음을 의미할 수 있습니다. 포드가 있는 경우 다음에 올바른 작동을 위해 웨이스트게이트 조절 밸브 솔레노이드를 확인하고 싶을 것입니다.
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