P0059 HO2S 히터 저항 뱅크 2 센서 1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
HO2S 히터 저항(뱅크 2 센서 1)
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 차량(Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 P0059 코드를 발견했을 때 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 차량의 히터 회로에서 오작동을 감지한 것으로 알고 있습니다. 업스트림(또는 사전 촉매 변환기) 산소(O2) 센서. 뱅크 2는 #1 실린더를 포함하지 않는 엔진 뱅크와 관련된 오작동을 나타냅니다. 센서 1은 문제가 업스트림 센서와 관련되어 있음을 의미합니다.
O2 센서는 통풍 강철 하우징으로 보호되는 이산화지르코늄 감지 요소로 만들어졌습니다. 감지 요소는 백금 전극을 사용하여 O2 센서 배선 하니스의 와이어 리드에 부착됩니다. CAN(Controller Area Network)은 PCM을 O2 센서 배선 장치에 연결합니다. O2 센서는 주변 공기의 산소 함량과 비교하여 엔진 배기 가스의 산소 입자 비율에 관한 데이터를 PCM에 제공합니다.
가열된 O2 센서에서는 배터리 전압을 사용하여 작동 중에 센서를 예열합니다. 콜드 스타트 조건. O2 센서 신호 회로 외에도 센서 가열 전용 회로도 있습니다. 일반적으로 배터리 전압(최소 12.6V)을 전달하며 인라인 퓨즈가 있을 수 있습니다. PCM이 엔진 냉각수 온도 조건이 프로그래밍된 한계 내에 있음을 감지하면 PCM이 폐쇄 루프 작동에 들어갈 때까지 배터리 전압이 O2 센서 히터 회로에 적용됩니다. 전압은 일반적으로 PCM을 통해 전달되며 때로는 릴레이 및/또는 퓨즈의 도움을 받아 콜드 스타트 조건에서 점화 스위치가 켜지면 시작됩니다. 엔진이 정상 작동 온도에 도달하면 PCM은 O2 히터 회로에 대한 배터리 전압을 중단하도록 프로그래밍되어 있으며 이를 위한 조치를 취합니다.
PCM이 O2 센서 히터 회로의 저항 수준을 감지하면 프로그래밍된 제한이 허용하는 것보다 크면 코드 P0059가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 일부 차량의 경우 MIL이 켜지려면 여러 번의 점화 사이클(고장 포함)이 필요할 수 있습니다. 이러한 이유로 수리가 성공했는지 확인하려면 OBD-II 준비 모드를 사용해야 합니다. 수리 완료 후 PCM이 준비 모드로 진입하거나 코드가 재설정될 때까지 차량을 운전하세요.
심각도 및 증상
P0059 코드는 업스트림 O2 센서 히터가 기본적으로 작동하지 않음을 의미하므로 , 이 문제는 최대한 빠른 시일 내에 해결되어야 합니다. 이 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다:
연비 저하 풍부한 냉간 시동 조건으로 인해 배기에서 검은 연기 희박 냉간 시동 조건으로 인해 시동 지연 기타 관련 진단 문제 코드도 저장될 수 있습니다.원인
P0059 문제 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
결함이 있는 O2 센서 배선 및/또는 커넥터가 타거나 끊어지거나 분리됨 퓨즈가 끊어졌거나 가용성 링크가 타버렸음 엔진 제어 릴레이 결함가능 솔루션
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
코드 P0059를 진단하려면 디지털 스캐너인 진단 스캐너에 액세스해야 합니다. 전압 저항계(DVOM) 및 All Data DIY와 같은 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스입니다.
일반적으로 시스템 배선 장치와 커넥터를 육안으로 검사하는 것부터 시작합니다. 뜨거운 배기관 및 매니폴드 근처에 배선된 하네스와 발견된 것과 같이 날카로운 모서리 근처에 배선된 하니스에 중점을 둡니다.
읽기: 47
