P0152 O2 센서(고전압) B2S1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 회로 고전압(뱅크 2 센서 1)
무슨 뜻인가요?
h2>이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
o2(산소) 센서는 기본적으로 배기가스의 산소 함량을 측정합니다. PCM(파워트레인 제어 모듈)은 이 정보를 사용하여 연료 인젝터 펄스를 조절합니다. O2 센서는 엔진의 올바른 작동에 매우 중요합니다. 문제가 있으면 PCM이 잘못된 O2 센서 전압을 기준으로 너무 많은 연료를 추가하거나 빼게 될 수 있습니다.
P0152 코드는 뱅크 2, 센서를 나타냅니다. 1, o2 센서. (뱅크 1은 실린더 1을 포함하고 뱅크 2는 반대쪽 뱅크입니다. 뱅크 2가 반드시 실린더 2를 포함할 필요는 없습니다.) "뱅크 2"는 실린더 번호 1을 포함하지 않는 배기 쪽을 나타내고 "센서 1"은 그것이 pre-cat 센서이거나 해당 뱅크의 전방(첫 번째) 센서라는 것입니다. 4선식 센서입니다. PCM은 접지 회로와 다른 회로에 약 0.5V의 기준 전압을 공급합니다. 또한 O2 히터에는 배터리 전압 공급선과 이를 위한 또 다른 접지 회로가 있습니다. O2 센서 히터를 사용하면 O2 센서가 더 빨리 예열될 수 있으므로 일반적으로 배기 가스가 센서를 작동 온도까지 예열하는 데 걸리는 시간보다 더 짧은 시간에 폐쇄 루프를 달성할 수 있습니다.
O2 센서는 공급되는 온도를 변경합니다. 배기가스의 산소 함량에 따른 기준 전압. .1V에서 .9V까지 다양하며 .1은 희박 배기를 나타내고 .9는 풍부한 배기를 나타냅니다. 참고: 연료 트림에 대한 간략한 설명: o2 센서가 산소 전압 판독값이 0.9볼트 이상임을 나타내는 경우 PCM은 이를 배기 가스가 풍부한 상태로 해석하고 결과적으로 엔진에 들어가는 연료의 양을 다음과 같이 줄입니다. 인젝터를 "정시에" 단축합니다. STFT(단기 연료 트림)는 이러한 변경 사항을 반영합니다. PCM이 희박 상태를 감지하면 반대 현상이 발생합니다. PCM은 한 자리 양수 STFT 판독값으로 표시되는 연료를 추가합니다. 일반 엔진에서 전면 O2 센서는 초당 2~3회 빠르게 앞뒤로 전환되며 STFT는 양수 및 음수 한 자리를 이동하여 유사한 속도로 보상하기 위해 연료를 추가 및 제거합니다. 이 작은 "댄스"는 공기/연료 비율을 최적의 수준으로 유지하기 위해 계속됩니다. 단기 연료 트림 또는 STFT는 연료 인젝터 "정시"의 즉각적인 변화를 반영하는 반면, 장기 연료 트림 또는 LTFT는 장기간에 걸친 연료 변화를 반영합니다. STFT 또는 LTFT 판독값이 양의 두 자리(10 이상)인 경우 이는 연료 시스템이 적절한 공기/연료 비율을 유지하는 데 필요한 것보다 비정상적인 양의 연료를 추가했음을 나타냅니다. 진공 누출이나 고착된 희박 O2 센서 등에 대해 과잉 보상을 했을 수 있습니다. 연료 트림 판독값이 음수 두 자릿수인 경우에는 그 반대가 됩니다. 이는 연료 시스템이 누출된 인젝터나 고착된 풍부한 O2 센서 등을 보상하기 위해 과도한 양의 연료를 빼내고 있음을 나타냅니다. 따라서 O2 관련 문제가 발생할 때 연료 트림을 읽으면 PCM이 무엇을 했는지 알 수 있습니다. 연료와 관련하여 장단기적으로.
이 코드는 o2 센서가 너무 높거나 풍부한 위치에 붙어 있음을 나타냅니다. PCM은 이 전압을 모니터링하고 전압이 너무 오랫동안 범위를 벗어나는 것으로 판단되면 P0152가 설정될 수 있습니다.
증상
증상은 다음과 같습니다:
MIL(오작동 표시 램프) 조명 엔진이 매우 거칠게 작동할 수 있습니다. O2 센서가 읽는지 여부에 따라 엔진이 희박하거나 풍부하게 작동할 수 있습니다. 정확하거나 부정확함 전력 부족 연료 소비 증가원인
P0152 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
불량 뱅크 2, 1 o2 se읽기: 41
