P2188 시스템 너무 풍부함 꺼짐 유휴 뱅크 1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
시스템 너무 풍부함 꺼짐 유휴 뱅크 1
무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 2010년 이후 대부분의 유럽 및 아시아 제조업체의 연료 분사 엔진에 적용됩니다.
해당 제조업체에는 VW Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW/Mini, 현대, 마즈다, 기아, 인피니티. 이 코드는 Chevrolet, Pontiac, Dodge 등의 차량에서도 볼 수 있습니다.
이 코드는 주로 공연비 센서가 제공하는 값과 관련이 있습니다. , 더 일반적으로 차량의 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 엔진에 분사되는 연료의 양을 제어하는 데 도움이 되는 산소 센서(배기 장치에 위치)라고 합니다. 특히, PCM은 공연비에 공기가 너무 많다는 것을 의미하는 희박 상태를 감지하고 있습니다. 이 코드는 실린더 번호 1을 포함하는 실린더 뱅크인 뱅크 1에 대해 설정됩니다. 이는 차량 제조업체 및 연료 시스템에 따라 기계적 또는 전기 회로 결함일 수 있습니다.
문제 해결 단계는 다를 수 있습니다. 제조업체, 연료 시스템 유형, 질량 공기유량 센서(MAF) 유형 및 와이어 색상, 공연비 센서/산소 센서(AFR/O2) 유형 및 와이어 색상에 따라 다릅니다.
증상
P2188 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
MIL(오작동 표시 램프) 켜짐 전력 부족 간헐적인 실화 열악한 연비원인
잠재적 원인 설정할 코드는 다음과 같습니다.
결함이 있는 공기/연료 비율 센서/산소 센서(AFR/O2) 결함이 있는 질량 공기유량 센서(MAF) 드물게 - 결함이 있는 파워트레인 제어 모듈(PCM)진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
먼저 다른 진단 오류 코드가 있는지 확인하세요. 그 중 연료/연료 시스템과 관련된 것이 있으면 먼저 진단하십시오. 연료 관련 시스템 코드를 철저하게 진단하고 무시하기 전에 기술자가 이 코드를 진단하면 오진이 발생하는 것으로 알려져 있습니다.
다음으로 공연비 센서/산소 센서와 질량 공기유량 센서를 모두 찾습니다. 귀하의 특정 차량에. MAF 센서의 예는 다음과 같습니다.
찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 마찰이 있거나, 마찰이 있거나, 전선이 벗겨졌거나, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 일반적으로 보던 일반적인 금속 색상과 비교하여 부식되었거나 타거나 녹색으로 보이는지 확인하십시오. 터미널 청소가 필요한 경우 부품 매장에서 전기 접점 클리너를 구입할 수 있습니다. 이것이 불가능할 경우 91% 소독용 알코올과 가벼운 플라스틱 강모 브러시를 찾아 청소하십시오. 그런 다음 자연 건조시키고 유전체 실리콘 화합물(전구 소켓 및 스파크 플러그 전선에 사용하는 것과 동일한 재료)을 구해 단자가 접촉하는 곳에 놓습니다.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 이 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
코드가 반환되면 PCM에 대한 MAF 센서 전압 신호를 테스트해야 합니다. 스캔 도구에서 MAF 센서 전압을 모니터링하십시오. 스캔 도구를 사용할 수 없는 경우 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 MAF 센서에서 나오는 신호를 테스트하십시오. 센서가 연결된 상태에서 빨간색 전압계 리드를 MAF 센서 신호선에 연결하고 검정색 전압계 리드를 접지에 연결해야 합니다. 엔진을 시동하고 MAF 센서 입력을 모니터링하십시오. 엔진 RPM이 증가하면 MAF 센서 신호도 증가해야 합니다. 제조업체의 사양을 확인하세요. 제품의 내용을 알려주는 차트가 있을 수 있습니다.
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