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OBD-II 문제 코드 기술 설명
저압 연료 시스템 센서 회로 간헐적
그것은 무엇입니까? 무슨 뜻인가요?
이 일반적인 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 모든 OBDII 장착 엔진에 적용될 수 있지만 특정 Audi, Ford 및 VW 차량에서 더 자주 나타납니다.
연료 압력 센서(FPS)는 일반적으로 연료 레일에 직접 장착되며 인젝터 및 흡기 매니폴드에 가깝습니다. FPS는 시스템 연료 압력을 파워트레인 제어 모듈(PCM)을 위한 전기 신호로 변환합니다.
PCM은 이 전압 신호를 수신하고 가능하면 하나를 더 수신합니다. FPS의 일부일 수도 있고 아닐 수도 있는 연료 온도 센서(FTS). PCM은 FPS 센서 전압을 확인하여 엔진에 주입할 연료의 정확한 양을 결정합니다. 이 진단 문제 코드에서 알 수 있듯이 이 입력이 PCM 메모리에 저장된 정상적인 엔진 작동 조건과 단 1초라도 일치하지 않는 경우 이 코드가 설정됩니다. 또한 FPS 센서의 전압 신호를 보고 초기 Key On 시 올바른지 확인합니다.
이 코드는 기계적(일반적으로 연료 압력/부피) 또는 전기(연료 압력)로 인해 설정되었을 수 있습니다. 센서 회로) 문제. 특히 간헐적인 문제를 처리할 때 문제 해결 단계에서 이러한 사항을 간과해서는 안 됩니다.
문제 해결 단계는 제조업체, FPS/FTS 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.
P2543 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다:
오작동 표시등 켜짐 시동 불가 정상 크랭크 시간보다 길음 가속 중 지연 연비 저하원인
이 코드가 설정될 수 있는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
FP 센서에 대한 신호 회로 단선 - 가능 FP 센서에 대한 신호 회로 전압 단락 - 가능 FP에 대한 신호 회로 접지 단락 센서 - 가능 FP의 전원 또는 접지 개방 센서 - 가능 연료 압력 센서 고장 - 가능성 있음 PCM 고장 - 가능성 없음진단 및 수리 절차
항상 기술 서비스 게시판을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다( TSB)를 사용하세요. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 특정 차량에서 FPS 센서를 찾으세요. 이 센서는 일반적으로 인젝터 및 흡기 매니폴드 근처의 연료 레일에 직접 나사로 고정/장착되어 있습니다. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시킨 후 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P2543 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
P2543 코드가 반환되면 기계식 게이지로 테스트하여 연료 압력이 양호한지 확인하십시오. 차량 제조사의 사양을 확인하세요. 연료 압력과 용량이 통과하지 못하면 연료 펌프를 교체하고 코드를 삭제한 후 다시 테스트하십시오. 이제 P2543이 사라진다면 기계적인 문제인 것입니다.
P2543 코드가 반환되면 FPS 센서와 관련 회로를 테스트해야 합니다. Key Off 상태에서 FP 센서의 전기 커넥터를 분리합니다. 디지털 전압계 검정색 리드를 FP 센서 배선 하니스 커넥터의 접지 단자에 연결합니다. 디지털 전압계의 빨간색 리드를 FP 센서 배선 하니스 커넥터의 전원 단자에 연결합니다. 키를 켜고 엔진을 끕니다. 채널
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