P2461 디젤 미립자 필터 압력 센서 B 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
디젤 미립자 필터 압력 센서 B 회로 높음
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 최신 차량(Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
코드 P2461이 저장되면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 디젤 미립자 회로에서 고전압 입력 신호를 감지한 것입니다. B로 지정된 필터(DPF) 압력 센서. 이 코드는 디젤 엔진이 장착된 차량에만 사용됩니다.
DPF 시스템은 빠르게 표준이 되고 있습니다. 디젤 구동 차량에서. 이는 디젤 엔진 배기가스에서 탄소 입자(그을음)를 90% 제거하도록 설계되었습니다. 디젤 엔진은 배기가스(특히 급가속 시)에서 검은 연기가 피어오르는 것으로 유명합니다. 그을음은 이 연기의 주성분입니다. DPF는 강철 하우징에 포함되어 있으며 일반적으로 머플러 또는 촉매 변환기와 유사합니다. 이는 촉매 변환기(및/또는 NOx 트랩) 앞에 위치합니다. 이론적으로 큰 그을음 입자는 DPF 요소에 갇혀 있는 반면 작은 입자와 기타(배기 가스) 화합물은 통과할 수 있습니다. 종이 섬유, 금속 섬유, 세라믹 섬유, 실리콘 벽 섬유 및 근청석 벽 섬유는 현재 큰 그을음 입자를 포획하는 데 사용되는 일부 원소 화합물입니다. DPF 응용 분야에 사용되는 가장 일반적인 유형의 섬유는 뛰어난 여과 특성으로 인해 세라믹 기반 근청석입니다. 코디어라이트는 고온에서 과열 문제가 있는 것으로 알려져 패시브 DPF 시스템을 장착한 차량에서 오작동을 일으키기 쉽습니다.
물론 필터 요소는 DPF의 핵심입니다. 큰 그을음 입자가 섬유 사이에 갇혀 있어야 하며 엔진 배기 가스가 통과할 수 있어야 합니다. DPF에 축적된 그을음 입자가 많이 축적되면 배기 압력이 증가합니다. 배기 압력이 미리 결정된 수준에 도달한 후에는 여과 요소를 재생해야 합니다. DPF의 재생은 배기 가스가 DPF를 통해 계속 흐르도록 허용하고 배기 압력의 올바른 수준을 유지하는 데 도움이 됩니다.
자동으로 재생성되는 시스템을 활성 DPF 시스템이라고 합니다. PCM은 이러한 유형의 시스템에서 프로그래밍된 간격으로 화학 물질(디젤 연료 및 디젤 배기 유체를 포함하되 이에 국한되지 않음)을 배기 장치에 주입하도록 프로그래밍되어 있습니다. 전자적으로 제어되는 분사는 배기 온도를 증가시켜 갇힌 그을음 입자가 연소되어 질소 및 산소 이온으로 방출되도록 합니다. 이론상으로는 패시브 DPF 시스템도 유사합니다. 이를 위해서는 운영자의 특정 유형의 입력이 필요합니다. 일부 모델에는 재생 과정을 위해 자격을 갖춘 수리 시설이 필요합니다. DPF 재생이 일단 시작되면 완료하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다.
여과 요소가 효과적으로 재생된 후에는 배기 압력이 허용 가능한 수준으로 감소해야 합니다. DPF 압력 센서는 일반적으로 DPF에서 멀리 떨어져 장착됩니다. 배기 배압은 실리콘 호스(DPF 및 DPF 압력 센서에 연결됨)를 사용하여 모니터링됩니다(DPF로 유입됨).
PCM이 제조업체 사양보다 높은 배기 압력 조건 또는 프로그래밍된 제한보다 높은 DPF 압력 센서 A의 전기 입력 신호를 감지하면 코드 P2461이 저장됩니다.
증상 및 심각도
이 코드가 발생할 수 있는 조건은 내부 엔진이나 연료 시스템 손상을 초래할 수도 있으므로 긴급한 것으로 간주되어야 합니다. P2461 코드의 증상은 다음과 같습니다:
배기가스에서 과도한 검은 연기 증가된 엔진 온도 정상 변속기 온도보다 높음읽기: 22
