P0163 O2 산소 센서 회로 낮음 B2S3
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 회로 전압 낮음(뱅크 2 센서 3)
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
이 코드는 뱅크 2에 있는 촉매 후 O2 센서 중 하나의 결함을 나타냅니다. 이 산소 센서는 특정 목적으로 사용됩니다. . 간단히 말해서 촉매 변환기는 배기 가스를 제어하고 배기 가스를 "정화"하는 데 사용됩니다. PCM(파워트레인 제어 모듈)은 촉매 후 가열 산소 센서의 신호를 사용하여 촉매 앞의 O2 센서와 비교하여 촉매 효율을 모니터링합니다. PCM이 촉매 후 센서와 전 촉매 센서의 배기가스 품질 사이에 차이가 거의 또는 전혀 없는 것으로 확인되면 촉매가 제대로 작동하지 않는다는 것을 아는 것입니다.
이상 단순화: 포스트캣 센서의 주요 임무는 연료 관리를 제어하는 것이 아니라 촉매 효율성을 모니터링하는 것입니다. P0163이 있다고 해서 촉매제가 나쁘다는 의미는 아닙니다(사실 일반적으로 그렇지 않습니다). 이 코드는 기본적으로 뱅크 2, 센서 3(또는 뱅크 2의 세 번째 o2 센서) 신호 전압이 해당 센서의 정상으로 간주되는 전압보다 낮음을 의미합니다. 이는 신호선과 접지에 0.5V 기준 전압이 공급되는 4선 센서이며, O2 센서 히터 요소에 대한 전원 및 접지 회로도 있습니다. 산소 함량의 변화는 센서 내부의 저항 변화를 유발합니다. 이러한 저항 변화는 신호/기준 회로의 0.5V에 영향을 미칩니다.
가열된 o2 센서는 0.1V와 0.9V 사이를 전환할 수 있으며 0.1V는 희박을 나타내고 0.9V는 풍부함을 나타냅니다. 그러나 제대로 작동하는 촉매 후 센서는 전면(촉매 전) O2 센서보다 느린 속도로 작은 변화를 나타냅니다. 초당 약 1개 스위치 이하의 속도로 0.45V보다 약간 높거나 낮을 수 있습니다. PCM은 이 신호 변화를 모니터링하여 촉매가 제대로 작동하는지 확인합니다. PCM이 뱅크 2,3 O2 센서 신호 전압이 너무 오랫동안 특정 임계값 아래에 있다고 판단하면 P0163이 설정됩니다.
증상
후면 O2 센서 문제는 (전면 O2 센서와 달리) 촉매 효율을 측정하는 입력이므로 일반적으로 운전성 문제를 일으키지 않습니다. 그러나 린 코드나 O2 이전 센서 코드와 같은 다른 코드가 있는 경우 운전성 문제가 발생할 수 있습니다. 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다.
MIL(고장 표시 램프) 조명 엔진 성능 문제 엔진이 거칠게 작동합니다. 엔진이 풍부하게 작동합니다(PCM이 낮은 O2 센서 전압 판독값을 보상하기 위해 연료를 추가하려고 하는 경우에만 해당). 엔진이 희박하게 작동하는 경우에만 진공 누출이 충분히 커서 PCM이 연료를 추가하여 보상할 수 없는 경우) 공회전 불량원인
P0163 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
O2 센서 앞 배기 장치의 공기 누출 잘못된 판독값 제공 엔진 작동 지나치게 희박 O2 센서 커넥터 손상/부식 O2 센서 신호 회로가 접지로 단락됨 O2 센서 접지 회로가 열려 있음 O2 센서 고장(연료 또는 냉각수로 오염되었을 수 있음) PCM 고장가능한 해결 방법< /h2>
항상 배기 매니폴드와 배기관의 공기 누출을 점검하는 것부터 시작하는 것이 좋습니다. 먼저 이러한 문제를 해결하세요. KOER(엔진 작동 중 키)를 사용하면 스캔 도구나 전압계를 사용하여 엔진이 예열된 상태에서 O2 센서 신호 전압을 확인합니다. 뱅크 2,3 센서의 전압을 확인하려면 RPM을 고속 공회전으로 높여야 할 수도 있습니다. 전압이 낮게 유지되고(0.5V 미만) PCM에 다른 O2 센서 코드가 없으면 센서가 불량일 수 있습니다. 전압이 낮게 유지되지 않고 O2 센서가 정상적으로 작동하는 것처럼 보이면 간헐적으로 낮게 유지될 가능성이 높습니다. 이것은 종종 센서로 밝혀졌습니다. 두 경우 모두 th를 교체합니다.
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