P0563 시스템 전압 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
시스템 전압 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반적인 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 기아, 현대, 지프, 메르세데스, 닷지, 포드 및 GM 차량을 포함하되 이에 국한되지 않는 모든 1996년형 최신 차량에 적용됩니다.
PCM은 이러한 차량의 충전 시스템을 어느 정도 제어합니다. PCM은 발전기 내부의 전압 조정기에 대한 전원 또는 접지 회로를 제어하여 충전 시스템을 제어할 수 있습니다.
파워트레인 제어 모듈(PCM)은 점화 공급 회로를 모니터링하여 충전 시스템이 작동하는지 확인합니다. 전압이 너무 높으면 오류 코드가 설정됩니다. 이는 엄연히 전기 문제입니다.
문제 해결 단계는 제조업체, 충전 시스템 제어 유형 및 전선 색상에 따라 다를 수 있습니다.
증상
증상 P0563 엔진 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
오작동 표시등 켜짐 빨간색 배터리 표시등 켜짐 변속기가 변속되지 않을 수 있음 엔진이 시동되지 않거나 시동이 걸려도 정지되어 죽을 수 있음 연비 저하원인
이 코드가 설정될 수 있는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
발전기와 배터리 사이 케이블의 높은 저항 - 가능 발전기와 제어 모듈 사이의 낮은 저항/개방 회로 - 가능 발전기 결함 - 가장 일반적 PCM 실패 - 가능성 없음진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항이 포함된 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
이 코드의 가장 일반적인 원인은 배터리 전압이 낮거나 배터리가 분리된 것입니다. /충전 시스템 오작동(알터네이터 결함). 본론에 들어가면서 충전 시스템 중 가장 간과하는 부분인 알터네이터 벨트 점검도 빼놓지 말자!
먼저 충전 시스템을 확인해보자. 차량을 시동하십시오. 헤드라이트를 켜고 송풍 팬을 고속으로 켜서 전기 시스템에 부하를 가합니다. DVOM(Digital Volt Ohm Meter)을 사용하여 배터리의 전압을 확인합니다. 13.2V~14.7V 사이여야 합니다. 전압이 15.5V를 초과하면 교류 발전기에 중점을 두고 충전 시스템을 진단합니다. 확실하지 않은 경우 현지 부품 판매점/자동차 수리점에서 배터리, 시동 및 충전 시스템을 테스트하십시오. 대부분은 무료는 아니지만 소액의 비용으로 이 서비스를 수행하며 일반적으로 테스트 결과의 인쇄물을 제공합니다.
전압이 정확하고 스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 이 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않은 경우 이 코드는 간헐적이거나 기록/메모리 코드일 가능성이 높으며 추가 진단이 필요하지 않습니다.
P0563 코드가 반환되면 특정 차량에서 PCM을 찾으세요. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 말리고 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
다음으로 스캔 도구를 사용하여 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 이 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
P0563 코드가 반환되면 PCM에 대한 전압을 확인해야 합니다. 먼저 배터리의 음극 배터리 케이블을 분리하세요. 다음으로 PCM으로 가는 하네스를 분리합니다. 배터리 케이블을 다시 연결하세요. 점화 스위치를 켜십시오. DVOM을 사용하여 PCM 점화 공급 회로를 테스트합니다(빨간색 리드는 PCM 점화 공급 회로로, 검은색 리드는 양호한 접지로 연결됨). 배터리 전압이 미만인 경우
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