P0070 대기 온도 센서 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
외기 온도 센서 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 /엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 모든 OBDII 장착 엔진에 적용되지만 특정 Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi 및 VW 차량에서 더 자주 나타납니다.
AAT(주변 공기 온도) 센서는 주변 공기 온도를 PCM(파워트레인 제어 모듈)을 위한 전기 신호로 변환합니다. 이 입력은 에어컨 시스템 작동을 수정하고 외부 공기 온도를 표시하는 데 사용됩니다.
PCM은 이 입력과 가능하면 두 개를 더 수신합니다. 흡기 온도(IAT) 및 엔진 냉각수 온도 센서(ECT). PCM은 AAT 센서 전압을 살펴보고 오랜 냉각 기간 후 점화 스위치를 처음 켤 때 이를 IAT/ECT 센서 판독값과 비교합니다. 이 코드는 입력이 너무 많이 변하는 경우에 설정됩니다. 또한 이러한 센서의 전압 신호를 살펴보고 엔진이 완전히 예열되었을 때 전압 신호가 올바른지 확인합니다.
이 코드는 일반적으로 전기 문제로 인해 설정됩니다. 문제 해결 단계는 제조업체, AAT 센서 유형 및 전선 색상에 따라 다를 수 있습니다.
증상
증상은 다음과 같습니다.
에어컨의 오작동 표시등이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 클러스터가 외부 온도를 정확하게 판독하지 못할 수 있음 오버헤드 콘솔이 외부 온도를 정확하게 판독하지 못할 수 있음원인
P0070 문제 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
AAT 센서에 대한 신호 회로 개방 단락 AAT 센서에 대한 신호 회로의 전압 AAT 센서에 대한 신호 회로의 접지 단락 AAT 센서 결함 PCM 실패 - 가능성 없음가능한 해결책
좋은 시작점은 항상 기술적 문제를 확인하는 것입니다. 특정 차량에 대한 서비스 게시판(TSB). 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 특정 차량에서 AAT 센서를 찾으세요. 이 센서는 일반적으로 그릴 뒤 라디에이터 앞이나 앞 범퍼 영역에 있습니다. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 말리고 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
가장 일반적인 실패는 연결이며, 열악한 환경으로 인해 센서가 거의 두 번째로 실패하는 경우입니다.
연결을 확인하는 동안 DVOM(Digital Volt-Ohm Meter)을 사용하여 센서를 테스트할 수 있습니다. 점화 스위치를 끈 상태에서 센서를 분리하고 DVOM의 빨간색(양극) 리드를 센서의 한 포스트에 연결하고 DVOM의 검정색(음극) 리드를 다른 포스트에 연결합니다. 차트의 저항에 대한 센서 온도(외부 온도는 얼마입니까)를 결정합니다. 이는 DVOM이 표시해야 하는 저항(옴)입니다. 0Ω 또는 무한 저항(일반적으로 OL 문자로 표시)은 센서 고장을 나타냅니다.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 이 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
P0070 코드가 반환되면 AAT 센서와 관련 회로를 테스트해야 합니다. 일반적으로 AAT 센서에는 2개의 와이어가 있습니다. 점화 스위치를 끈 상태에서 AAT 센서로 가는 하네스를 분리합니다. 점화 스위치를 켜십시오. PCM 데이터에 액세스하는 스캔 툴(AAT 센서 입력을 수신하는 모듈인 경우; AAT 센서 입력을 수신하는 모듈은 에어컨 제어 모듈일 수 있음)로,
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