P0463 연료량 센서 회로 고입력
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료량 센서 회로 고입력
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 DTC(진단 문제 코드)는 일반적인 파워트레인 코드로, 이는 OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
연료량 센서(송신기)는 일반적으로 연료 펌프 모듈에 통합된 연료 탱크에 있습니다. 예외가 있지만 일반적으로 연료 펌프 모듈을 교체하지 않고는 교체할 수 없습니다. 탱크, 프레임에 접지되거나 전용 접지 회로가 있는 저항기를 따라 이동하는 암에 부착된 플로트가 있습니다. 센더에 전압이 공급되고 연료량에 따라 접지 경로가 변경됩니다. 전압의 양은 시스템에 따라 다르지만 5V는 드문 일이 아닙니다.
연료 수준이 변함에 따라 플로트가 암을 움직이고 접지에 대한 저항을 변경합니다. 전압 신호를 변경합니다. 이 신호는 연료 펌프 컴퓨터 모듈로 전달되거나 계기판 모듈로 직접 전달될 수 있습니다. 시스템에 따라 연료 펌프 컴퓨터 모듈은 접지 저항만 모니터링한 다음 연료 수준 정보를 계기판에 전달할 수 있습니다. 연료 펌프 모듈(또는 계기판 모듈 또는 PCM(파워트레인 제어 모듈))에 대한 연료 레벨 신호가 특정 시간 동안 5V를 초과하면 연료 레벨 회로를 모니터링하는 모듈이 이 오류 코드를 기록합니다.
관련 연료 레벨 센서 회로 문제 코드는 다음과 같습니다.
P0460 연료 레벨 센서 회로 오작동 P0461 연료 레벨 센서 회로 범위/성능 P0462 연료 레벨 센서 회로 저 입력 P0464 연료 레벨 센서 회로 간헐적증상
P0463 DTC의 증상은 다음과 같습니다.
Mil(오작동 표시 램프) 조명 연료량 게이지가 비정상적으로 변동하거나 비어 있음 또는 가득 참으로 표시될 수 있음 연료 표시등이 켜지고 경보음이 울릴 수 있음원인< /h2>
P0463 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
연료 공급 장치에 대한 신호 회로가 열려 있거나 B+(배터리 전압)로 단락되었습니다. 접지 회로가 열려 있거나 다음으로 인해 접지 경로에 높은 저항이 있을 수 있습니다. 연료 탱크에 녹이 슬거나 접지 스트랩이 없음 연료 탱크가 손상되면 연료 레벨 회로에 문제가 발생할 수 있음 연료 레버 센서의 접지 저항에 구멍이 있음 계기판에 결함이 있을 수 있음 PCM, BCM 또는 연료 펌프 컴퓨터가 손상될 가능성이 적음 모듈이 실패했습니다.가능한 해결책
연료 펌프 센더는 일반적으로 연료 펌프의 수명 동안 지속됩니다. 따라서 이 코드가 있으면 연료 탱크와 배선 장치를 육안으로 검사하십시오. 연료 펌프나 센더가 손상되었을 수 있는 충격을 나타내는 탱크 손상을 찾으십시오. 연료 탱크가 프레임에 접지되어 있는 녹슨 땅이나 누락된 접지 스트랩을 찾으십시오. 와이어링 하니스 커넥터의 손상 여부를 확인하십시오. 필요에 따라 수리하십시오. 어떤 종류의 시스템이 있는지 알아보고 연료 레벨 센서에 대한 전압이 연료 펌프 배선 하니스에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 배선의 개방 또는 단락을 수리하십시오.
접지 회로에서 전압 강하 테스트를 수행하면 접지 회로에 높은 저항 경로가 있는지 확인할 수 있습니다. 전압계를 사용하고 리드 하나를 배터리 접지 포스트에 연결하고 다른 리드를 탱크의 연료 레벨 센서 접지에 연결하여 이를 수행할 수 있습니다. 키를 켜십시오(가급적이면 엔진이 작동 중이어야 함). 이상적으로는 100밀리볼트(.1볼트) 이하여야 합니다. 1V에 가까우면 현재 문제 또는 개발 중인 문제를 나타냅니다. 필요에 따라 연료 레벨 센서 접지를 수리/청소하십시오. 계기판이 내부적으로 또는 인쇄 회로 기판(해당하는 경우)에서 고장난 것이 불가능하지 않습니다. 일반인이 테스트하기에는 매우 어렵습니다. 그러나 배선 다이어그램에 액세스할 수 있는 경우 클러스터를 제거하고 인쇄 회로 기판에 있는 경우 손상된 회로를 볼 수 있습니다.
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