P0600 직렬 통신 링크
OBD-II 문제 코드 기술 설명
일반: 직렬 통신 링크 오작동
Chrysler: PCM 오류, SPI 통신 조건
GM: 직렬 통신 링크 손실 조건< br> 인피니티: AT 통신 - 회로 고장
닛산: ECM/TCM - 통신 고장
그게 무슨 뜻인가요?
일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)입니다. , 이는 1996년 이후의 모든 제조사/모델을 포함한다는 의미입니다. 그러나 구체적인 문제 해결 단계는 차량에 따라 다릅니다.
이 코드는 전자 제어 모듈(ECM)과 그 중 하나 사이의 배선 링크에 오작동이 있음을 나타냅니다. 제어 모듈을 지원합니다. 온보드 진단(OBD) 문제 코드 P0600은 설계상 일반적이며 컴퓨터로 제어되는 모든 차량을 포함합니다.
OBD 코드 P0600에 대한 설명
차량의 ECM 또는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 하나 이상의 액추에이터 모듈에 대한 제어력을 상실했습니다. 대부분의 차량에는 기본 ECM이 제어하는 액추에이터가 최대 18개 있습니다. 이는 ECM에서 컨트롤러까지 일련의 배선 하네스인 컨트롤러 영역 네트워크(Can Bus Automotive Network)를 통해 수행됩니다.
모듈이라고 알려진 ECM에 의해 작동되는 컨트롤러는 차량의 대부분의 기능을 제어합니다. 코드 P0600은 ECM이 8회 연속 시작 동안 이러한 모듈 중 하나 이상에 대한 통신 및 제어 손실을 인식했을 때 설정되었습니다.
ECM 및 관련 제어 모듈
다음은 ECM에서 작동하는 기본 제어 모듈 목록입니다.
연료 분사 시스템 점화 시스템 가변 캠축 타이밍 터보차저 배기가스 배출 시스템 공기 컨디셔닝 변속기 변속 지점 차체 탑승 제어 ABS 브레이크 크루즈 컨트롤 도난 방지 선루프 및 시트 위치 파워 윈도우 견인력 제어 시스템 근접 경고이는 현재 사용할 수 있는 모든 컴퓨터 제어 옵션은 말할 것도 없고 단지 몇 가지에 불과합니다.
증상
기만적인 증상을 유발할 수 있다는 점에서 흔히 오진되는 코드입니다. 코드 P0600은 통신 실패를 나타냄을 항상 명심하십시오. 예를 들어 점화 시스템 오류나 연료 분사 장치 오류로 인해 실화가 발생할 수 있습니다.
경험이 없는 기술자는 통신이 두절되기보다는 영향을 받은 시스템을 진단하는 것부터 시작할 수도 있습니다. ECM이 점화 제어 모듈을 제어하지 않거나 연료 분사기를 접지하지 않으면 실화가 발생합니다.
이것은 시스템의 문제가 아니라 시스템 자체의 제어에 문제가 있는 것입니다. 고장 위치에 따라 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다.
추가 코드와 함께 엔진 표시등 점등, ABS 표시등 점등, 변속기 표시등 점등(차량이 제대로 변속되지 않을 수 있음), 연비가 크게 저하, 공회전 시 정지, 거친 주행, 가속 불량 등 주행성 문제가 발생할 수 있으며, 이 영역에서 통신이 두절될 수 있음을 나타내는 특정 시스템 문제가 발생할 수 있습니다.잠재적 원인
경험에 따르면 연결 상태가 좋지 않거나 ECM 드라이버 오류가 이 코드의 근본 원인인 것으로 나타났습니다. 대부분의 경우 ECM은 전원을 공급하는 대신 이러한 구성 요소와 모듈을 제어하는 접지 역할을 합니다.
느슨하거나 부식된 커넥터는 두 장치 사이의 전선이 닳거나 끊어진 것보다 더 가능성이 높습니다. 열악한 근거도 그럴듯한 또 다른 원인이다. ECM과 활성화 모듈이 작동하려면 좋은 접지가 필요합니다.
와이어링 하니스나 캔 버스에 결함이 있거나 접지가 단락되었거나 와이어가 단선되었을 수 있습니다.
진단 및 수리 절차
이 특정 코드의 진단 및 수리에 관한 가장 좋은 조언은 차량을 Autohex 또는 Tech II 진단 컴퓨터가 있는 전문 기술자에게 가져가는 것입니다.
ECM 또는 관련 배선을 뽑은 다음 터미널을 조사하면 은행 계좌에 심각한 결과가 발생할 수 있습니다.
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