P0018 - 크랭크축 위치 - 캠축 위치 상관 관계(뱅크 2 센서 A)
크랭크축 위치 - 캠축 위치 상관 관계(뱅크 2 센서 A)
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 OBD-II 장착 차량에 적용됨을 의미합니다.
크랭크축 위치 센서(CKP)와 캠축 위치 센서(CMP)는 스파크/연료 공급 및 타이밍을 제어하기 위해 조화롭게 작동합니다. 둘 다 위치를 나타내는 전압을 생성하는 자기 센서를 통과하는 릴럭터 또는 톤 링으로 구성됩니다.
크랭크축 센서는 기본 점화 시스템 및 "트리거" 기능. 스파크 타이밍을 제어하기 위해 PCM 또는 점화 모듈(차량에 따라 다름)에 대한 정보를 제공하는 크랭크축 릴레이의 위치를 감지합니다. 캠축 위치 센서는 캠축의 위치를 감지하고 정보를 PCM에 전달합니다. PCM은 인젝터 시퀀스의 시작을 식별하기 위해 CMP 신호를 사용합니다. 이 두 샤프트와 센서를 함께 묶는 것은 타이밍 벨트 또는 체인입니다. 캠과 크랭크의 타이밍이 정확하게 맞아야 합니다.
PCM에서 크랭크와 캠 신호가 특정 각도만큼 시간이 어긋난 것을 감지하면 이 DTC가 설정됩니다. 뱅크 2는 1번 실린더를 포함하지 않는 엔진의 측면이며, "A" 센서는 흡기 캠축 측면일 가능성이 높습니다.
특정 모델에서 이 DTC를 보는 것은 드문 일이 아닙니다. P0008, P0009, P0016, P0017 및 P0019와 결합. GM 차량이 있고 여러 DTC가 있는 경우 엔진에 적용될 수 있는 서비스 게시판을 확인하십시오.
증상
P0018의 증상은 다음을 포함하거나 포함할 수 있습니다.
MIL(Malfunction Indicator Lamp) 조명 엔진이 작동할 수 있지만 성능이 저하될 수 있습니다. 엔진이 크랭킹되지만 시동되지 않을 수 있습니다. 엔진이 하모닉 밸런서 근처에서 톤 링이 손상되었음을 나타내는 덜거덕거리는 소리를 보일 수 있습니다. 엔진이 시동 및 작동할 수 있지만 제대로 작동하지 않습니다.원인
원인은 다음과 같습니다.
마모로 인해 타이밍 체인이 늘어지거나 타이밍 벨트가 톱니를 건너뛰었습니다. 타이밍 벨트/체인의 정렬 불량 크랭크샤프트의 톤 링이 미끄러짐/파손 캠샤프트의 톤 링이 미끄러짐/파손 크랭크 센서 불량 캠 센서 불량 크랭크/캠 센서 배선 손상 타이밍 벨트/체인 텐셔너 손상 토크가 부적절한 크랭크축 밸런서 잘못 제작되었거나 타이밍이 잘못된 엔진 크랭크축 밸런서 볼트가 느슨하거나 없음 CMP 액추에이터 솔레노이드가 열림 CMP 액추에이터가 고착됨 0도가 아닌 위치에서가능한 해결책
파워트레인 보증 기간이 아직 남아 있는 새 차량인 경우 딜러에게 수리를 맡기십시오.
먼저 캠을 육안으로 검사하십시오. 손상에 대한 크랭크 센서 및 하네스. 끊어지거나 마모된 전선이 보이면 수리하고 다시 확인하십시오. 스코프에 접근할 수 있는 경우 캠 및 크랭크 패턴을 확인하십시오. 패턴이 누락된 경우 불량 센서 또는 슬립 톤 링이 의심됩니다. 캠 기어와 크랭크샤프트 하모닉 밸런서를 제거하고 톤 링이 제대로 정렬되었는지 검사하고 느슨하거나 손상되지 않았는지 또는 정렬 키를 자르지 않았는지 확인합니다. 올바르게 설치된 경우 센서를 교체하십시오. 신호가 정상으로 나타나면 타이밍 체인/벨트가 올바르게 정렬되었는지 확인하십시오. 정렬이 어긋난 경우 체인/벨트가 하나 또는 여러 개의 이를 미끄러지게 할 수 있는 손상된 텐셔너가 있는지 확인하십시오. 또한 벨트/체인이 늘어나지 않았는지 확인하십시오. 수리하고 다시 확인하십시오.차량별 정보가 필요한 경우 공장 서비스 수리 설명서를 참조하십시오.
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