P0639 스로틀 액츄에이터 제어 범위/성능 B2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
스로틀 액츄에이터 제어 범위/성능(뱅크 2)
이 진단 문제 코드(DTC)는 다음과 같습니다. 일반 OBD-II 파워트레인 코드. 구체적인 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
무슨 뜻인가요?
일부 최신 차량에는 스로틀 바디가 가스 페달의 센서, 파워트레인 제어 모듈/엔진 제어 모듈(PCM/ECM) 및 스로틀 바디의 전기 액추에이터 모터로 제어되는 와이어 시스템에 의한 구동이 장착되어 있습니다.< /p>
PCM/ECM은 스로틀 위치 센서(TPS)를 사용하여 실제 스로틀 블레이드 위치를 모니터링하고 실제 위치가 목표 위치의 범위를 벗어날 경우 PCM/ECM은 DTC P0638을 설정합니다. 뱅크 2는 1번 실린더 반대쪽 엔진 측면을 나타냅니다. 하나 이상의 스로틀 바디를 사용하는 것은 일반적이지 않지만 일부 제조업체는 엔진의 각 뱅크에 하나의 스로틀 바디를 사용합니다. 이 문서의 모든 진단 절차는 특히 엔진의 이쪽 면에만 적용됩니다. 이 코드는 코드 P0638과 유사합니다. 두 코드가 모두 있으면 배선 오류, 전압 부족 또는 PCM/ECM 문제를 의심해 보세요.
이 유형의 대부분의 스로틀 본체는 서비스할 수 없으며 교체해야 합니다. 스로틀 바디는 모터 고장 시 개방 위치를 유지하도록 스프링으로 작동되며, 어떤 경우에는 완전히 고장난 경우 스로틀이 반응하지 않고 차량이 느린 속도로만 주행할 수 있습니다.
참고: 스로틀 위치 센서와 관련된 DTC 코드가 있는 경우 P0639 코드를 진단하기 전에 이를 수정해야 합니다.
증상
P0639 문제 코드의 증상 다음을 포함할 수 있습니다:
엔진 조명 점등(오작동 표시 등) 차량이 가속 시 머뭇거리는 것처럼 느껴질 수 있습니다.잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
페달 위치 센서 오작동 스로틀 위치 센서 오작동 스로틀 액추에이터 모터 오작동 더러운 스로틀 본체 배선 하니스, 느슨하거나 더러운 연결 PCM/ECM 오작동진단/수리 단계
페달 위치 센서 - 페달 위치 센서는 가속 페달에 있습니다. 일반적으로 페달 위치를 결정하는 데 사용되는 와이어는 PCM/ECM에서 제공하는 5V 기준, 접지 및 센서 신호입니다. 어떤 전선이 사용되는지 결정하려면 공장 배선도가 필요합니다. 연결이 확실하고 하니스에 느슨한 전선이 없는지 확인하십시오. 하나의 리드를 센서 커넥터의 접지에 연결하고 다른 리드를 섀시 접지에 연결하여 옴 스케일로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 접지 상태가 양호한지 확인하십시오. 저항은 매우 낮아야 합니다. 배선 하네스 커넥터의 양극 리드와 키가 실행 또는 위치에 있는 상태에서 양호한 접지의 음극 리드를 사용하여 볼트 스케일로 설정된 DVOM을 사용하여 PCM에서 5V 기준 전압을 확인합니다.
< p>참조 신호의 빨간색 리드와 키가 실행/켜짐 위치에 있는 잘 알려진 접지의 음극 리드를 사용하여 전압 스케일로 설정된 DVOM을 사용하여 참조 전압을 확인합니다. 가스 페달을 밟으면 신호 전압이 증가해야 합니다. 더 아래로 밀어냈습니다. 일반적으로 전압 범위는 페달을 밟지 않은 상태에서는 0.5V이고 스로틀을 활짝 열었을 때는 4.5V입니다. 센서와 PCM이 읽는 값 사이에 전압 차이가 있는지 확인하려면 PCM의 신호 전압도 확인해야 할 수 있습니다. 또한 위치 센서 신호는 그래프 멀티미터나 오실로스코프를 사용하여 확인하여 전체 동작 범위에 걸쳐 전압 강하 없이 원활하게 전압이 증가하는지 확인해야 합니다. 고급 스캔 도구를 사용할 수 있는 경우 위치 센서는 일반적으로 원하는 스로틀 입력의 백분율로 표시됩니다.읽기: 39
