P228A 연료 압력 조절기 1 - 강제 엔진 정지
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 압력 조절기 1 - 강제 엔진 정지
P228A는 무엇을 의미합니까?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
개인적으로 P228A를 진단한 경험상 디젤 구동 차량에만 적용되었습니다. 이는 또한 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 엔진 정지를 보장할 만큼 심각한 전자 연료 압력 조절기의 과도한 연료 압력을 감지했음을 의미합니다.
문제의 조절기는 1로 지정되었습니다. 다중 전자 연료 압력 조절기를 활용하는 시스템은 종종 숫자 지정을 사용합니다. 1은 엔진의 특정 뱅크를 나타낼 수도 있습니다. 해당 차량의 제조사 사양을 확인하세요. 고압 디젤 연료 분사 시스템은 자격을 갖춘 인력만이 정비해야 합니다.
PCM(또는 일부 유형의 통합 디젤 컨트롤러)은 전자 연료 압력 조절기를 모니터링/제어합니다. 연료 분사기 레일에 있는 연료 압력 센서의 입력 데이터를 사용하여 PCM은 엔진이 작동 중일 때 압력 조절기 전압을 지속적으로 조정합니다. 배터리 전압과 접지 신호는 주어진 상황에서 원하는 수준의 연료 압력이 달성될 수 있도록 하는 밸브를 작동시키는 서보 모터(연료 압력 조절기 내)를 제어하는 데 사용됩니다.
전자 연료 압력 조절기 서보 모터의 전압이 증가하면 밸브가 열리고 연료 압력이 증가합니다. 서보의 전압이 감소하면 밸브가 닫히고 연료 압력이 감소합니다. 연료 압력 조절기와 연료 압력 센서는 가장 흔히 단일 하우징(전기 커넥터 하나 포함)에 통합되지만 별도의 구성 요소일 수도 있습니다.
PCM이 연료 압력 조절기 1 제어 회로 전압을 감지하면 그렇지 않습니다. 특정 매개변수(PCM에 의해 계산됨) 내에서 P228A가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 강제 엔진 정지도 발생할 가능성이 높습니다.
일반적인 연료 압력 조절기:
이 DTC의 심각도는 얼마입니까?
연료 압력이 부족하거나 과도하면 내부 엔진 및 촉매 작용이 발생할 수 있으므로 변환기 손상 및 다양한 운전성 문제로 이어지는 경우 코드 P228A는 심각한 것으로 분류되어야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P228A 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
시동 조건 없음 엔진 불발 코드 및 유휴 제어 코드도 동반될 수 있습니다. a P228A 연비 저하 엔진이 식었을 때 시동 지연 배기 시스템에서 검은 연기코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
낮은 엔진 오일 압력/레벨 잘못된 엔진 타이밍 연료 압력 센서 결함 연료 압력 조절기 결함 연료 압력 조절기 제어 회로의 배선 및/또는 커넥터가 단락되거나 개방됨 잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류P228A 문제 해결 단계는 무엇입니까?
코드 P228A를 정확하게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM), 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
절약할 수도 있습니다. 저장된 코드, 차량(연식, 제조사, 모델, 엔진), 나타나는 증상을 복제한 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하여 시간을 확인하세요. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 올바른 TSB를 찾으면 진단에 대한 빠른 솔루션을 얻을 수 있습니다.
스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 관련 동결 f를 검색한 후
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