P0147 O2 센서 히터 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 히터 회로 오작동(뱅크 1 센서 3)
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
O2(산소) 센서에는 센서가 작동 온도에 빠르게 도달할 수 있도록 하는 가열 요소가 포함되어 있습니다. 이렇게 하면 엔진이 폐쇄 루프에 더 빨리 도달할 수 있고 엔진이 유휴 상태에서 폐쇄 루프를 유지할 수 있으므로 배출 가스가 감소합니다.
히터 회로에는 12 PCM 또는 점화 회로(모델에 따라 다름) 및 접지에서 V 배터리 공급. PCM(파워트레인 제어 모듈)은 엔진 시동 후 센서가 활성화되는 데 걸리는 시간을 모니터링합니다. o2 센서가 작동 온도에 도달하는 데 너무 오래 걸리면 이 P0147에서 설정할 수 있습니다.
증상
이 특정 o2 센서의 경우 다음 외에 눈에 띄는 증상이 없을 수 있습니다.
MIL(오작동 표시등) 조명 불량/거친 유휴원인< /h2>
P0147 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
불량 o2 센서 히터 회로 불량 o2 센서 배선 하니스 문제가능한 해결책
뱅크 1, 3 센서의 플러그를 뽑습니다. KOEO(key on engine off) 상태에서 전압계를 사용하여 o2 센서 커넥터(PCM 쪽)에 있는 배터리 전압을 확인합니다. (테스트 조명으로도 이 작업을 수행할 수 있습니다. 접지에 연결하고 히터 회로 공급 장치에 리드를 접촉하십시오. 표시등이 KOEO와 함께 켜져야 합니다.) 배터리 전압이 있어야 합니다.
a. 전압이 있는 경우 히터 요소의 접지 쪽을 확인하여 접지가 양호한지 확인하십시오. 그렇다면 연결에 결함이 있는지 확인한 다음 o2 센서를 교체하십시오. 좋은 접지가 없으면 수리해야 할 접지 회로 어딘가에 열린 부분이 있습니다. 배선 하니스가 배기 구성 요소와 접촉하거나 커넥터가 파손/누락되었는지 확인하십시오.
b. KOEO에 배터리 전압이 없으면 히터 요소를 공급하는 퓨즈가 끊어졌는지 확인하십시오. 이를 위해 배선도가 필요할 수 있습니다. 퓨즈가 끊어진 경우 퓨즈를 교체하기 전에 배터리 공급 회로의 접지 단락을 확인해야 합니다. 아무 것도 찾지 못하고 퓨즈를 교체하면 o2 센서 커넥터에서 배터리 전압이 다시 설정되고 o2 센서가 내부적으로 단락되어 퓨즈가 끊어졌을 수 있습니다. 교체하고 다시 확인하십시오. (참고: o2 센서의 히터 회로가 개방/단락되고 o2 센서가 계속 작동할 수 있습니다.)
c. KOEO에 배터리 전압이 없고 히터 회로를 공급하는 퓨즈가 끊어지지 않은 경우 공급 회로가 열려 있는지 확인하십시오. o2 센서가 연결되지 않고 PCM이 연결되지 않은 상태에서 회로를 오밍하여 이를 수행할 수 있습니다. 수리하고 다시 확인하십시오.
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