P0068 MAP/MAF - 스로틀 위치 상관 문제 코드

PCM은 연료와 타이밍 전술을 계산하기 위해 공기 흐름량을 나타내는 세 개의 센서에 의존합니다. 이러한 센서에는 질량 공기유량 센서, 스로틀 위치 센서 및 매니폴드 압력(MAP) 센서가 포함됩니다. 엔진에는 많은 센서가 있지만 이 코드와 관련된 세 가지 센서가 있습니다.

공기량 센서는 에어클리너와 스로틀 바디 사이에 위치합니다. 그 임무는 스로틀 바디를 통과하는 공기의 양을 알리는 것입니다. 이를 위해 머리카락 굵기의 얇은 저항선 조각이 센서 입구에 뻗어 있습니다.

컴퓨터는 이 전선에 전압을 보내어 미리 정해진 온도로 가열합니다. 공기량이 증가하면 온도를 유지하기 위해 더 많은 전압이 필요합니다. 반대로 공기량이 떨어지면 전압이 덜 필요합니다. 컴퓨터는 이 전압을 공기량의 표시로 인식합니다.

스로틀 위치 센서는 스로틀 바디의 스로틀 플레이트 반대편에 있습니다. 닫히면 스로틀 플레이트가 엔진으로의 공기 흐름을 방지합니다. 공회전에 필요한 공기는 공회전 공기 제어 모터를 통해 스로틀 밸브를 우회합니다.

대부분의 최신 모델 차량은 가속 페달 상단의 바닥판에 있는 스로틀 위치 센서를 사용합니다. 페달을 밟으면 페달에 부착된 센서가 스로틀 플레이트의 개방을 제어하는 ​​전기 모터에 전압을 보냅니다.

작동 시 스로틀 위치 센서는 가변 저항에 지나지 않습니다. 유휴 상태에서 스로틀 플레이트가 닫힌 상태에서 스로틀 위치 센서는 0.5V에 매우 가깝게 기록되며, 가속할 때 열리면 전압이 약 5V까지 상승합니다. 0.5V에서 5V로의 전환은 매우 원활해야 합니다. 엔진의 컴퓨터는 이러한 전압 증가를 공기 흐름의 양과 개방 속도를 나타내는 신호로 인식합니다.

이 시나리오에서는 매니폴드 절대 압력(MAP)이 이중 역할을 합니다. 온도, 습도, 고도로 인한 공기 밀도에 맞게 보정된 매니폴드 압력을 감지합니다. 또한 호스를 통해 흡기 매니폴드와 연결됩니다. 스로틀이 갑자기 열리면 매니폴드 압력이 갑자기 떨어지고 공기 흐름이 증가함에 따라 다시 상승합니다.

엔진 관리 컴퓨터는 인젝터를 여는 시간과 14.5/1 연료 비율을 유지하려면 얼마나 많은 스파크 진행이 필요한지. 어떤 이유로 이러한 센서 중 하나 또는 기계적 문제로 인해 나머지 센서 사이에 차이가 발생하는 경우 컴퓨터는 적절한 조정을 할 수 없으며 문제 코드 P0068을 설정합니다.

증상

P0068 코드에 대해 표시되는 증상은 오버부스트 조건의 원인에 따라 달라집니다.

원인

이 DTC의 잠재적 원인은 다음과 같습니다:

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