P2019 흡기 매니폴드 러너 위치 센서/스위치 회로 뱅크 2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 매니폴드 러너 위치 센서/스위치 회로 뱅크 2
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 2003년 이후 대부분의 제조업체의 연료 분사 엔진에 적용됩니다.
해당 제조업체에는 Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, 닛산과 인피니티.
이 코드는 주로 IMRC 밸브/센서라고도 하는 흡기 매니폴드 유량 제어 밸브/위치 센서(일반적으로 위치)에서 제공하는 값과 관련이 있습니다. 흡기 매니폴드의 한쪽 끝)는 차량의 PCM이 다양한 RPM에서 엔진으로 유입되는 공기의 양을 제어하는 데 도움이 됩니다. 이 코드는 실린더 번호 1을 포함하지 않는 실린더 뱅크인 뱅크 2에 대해 설정됩니다. 이는 차량 제조업체 및 연료 시스템에 따라 기계적 또는 전기 회로 결함일 수 있습니다.
문제 해결 단계 제조업체, 연료 시스템 유형, 흡기 매니폴드 러너 제어 밸브/위치(IMRC) 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.
증상
A의 증상 P2019 엔진 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
MIL(오작동 표시 램프) 켜짐 전원 부족 간헐적인 실화 연비 불량원인
일반적으로 이 코드가 설정되는 원인은 다음과 같습니다.
고착/결함 스로틀 플레이트/본체 고착/결함 IMRC 밸브(뱅크 2) 결함 IMRC 액추에이터/센서 드물게 - 결함 파워트레인 제어 모듈(PCM)진단 단계 및 수리 정보
좋은 시작점 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 항상 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
먼저 다른 진단 오류 코드가 있는지 확인하세요. 흡기/엔진 성능 시스템과 관련된 것이 있으면 먼저 진단하십시오. 흡기/엔진 성능 관련 시스템 코드가 철저하게 진단되어 무시되기 전에 기술자가 이 코드를 진단하면 오진이 발생하는 것으로 알려져 있습니다. 흡기 또는 배기 누출이 없는지 확인하십시오. 흡기 누출 또는 진공 누출로 인해 엔진이 희박하게 작동합니다. 배기 가스 누출은 공연비/산소(AFR/O2) 센서를 통해 엔진이 희박하게 작동하는 느낌을 줍니다.
다음으로 특정 차량에서 IMRC 밸브/센서를 찾으세요. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 마찰이 있거나, 마찰이 있거나, 전선이 벗겨졌거나, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 일반적으로 보던 일반적인 금속 색상과 비교하여 부식되었거나 타거나 녹색으로 보이는지 확인하십시오. 터미널 청소가 필요한 경우 부품 매장에서 전기 접점 클리너를 구입할 수 있습니다. 이것이 가능하지 않다면 91% 소독용 알코올과 가벼운 플라스틱 강모 브러시를 찾아 청소하십시오(저렴한 칫솔이 여기에서 작동합니다. 작업이 끝난 후 욕실에 다시 넣지 마십시오!). 그런 다음 자연 건조시키고 유전체 실리콘 화합물(전구 소켓 및 스파크 플러그 전선에 사용하는 것과 동일한 재료)을 구해 단자가 접촉하는 곳에 놓습니다.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 이 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
코드가 반환되면 PCM과 주고받는 IMRC 밸브/센서 전압 신호를 테스트해야 합니다. 스캔 도구에서 IMRC 센서 전압을 모니터링하십시오. 스캔 도구를 사용할 수 없는 경우 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 IMRC 센서에서 나오는 신호를 테스트하십시오. 센서가 연결된 상태에서 빨간색 전압계 리드를 IMRC 센서 신호선에 연결하고 검정색 전압계 리드를 접지에 연결해야 합니다. 엔진 시동 및 IMRC 센서 모니터링
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