P212E 스로틀 위치 센서/스위치 G 회로 간헐적
OBD-II 문제 코드 기술 설명
스로틀 위치 센서/스위치 "G" 회로 간헐적
그게 무슨 뜻인가요?
h2>이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 차량(Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
개인 경험에 따르면 저장된 P212E 코드는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 간헐적인 오작동을 감지했음을 의미하는 것으로 나타났습니다. "G" 스로틀 위치 센서(TPS) 회로용 회로.
TPS는 일반적으로 5V 기준 회로를 완성하는 전위차계 유형 센서입니다. TPS는 스로틀 플레이트 샤프트의 연장이나 센서의 특별히 설계된 탭을 사용하여 기계적으로 작동됩니다. 스로틀이 열리고 닫히면 센서의 접점이 회로 기판을 가로질러 끌려가며 센서 저항이 달라집니다. 센서 저항이 변화함에 따라 TPS 회로 전압이 변동합니다. PCM은 이러한 변동을 스로틀 플레이트 작동의 다양한 정도로 인식합니다.
PCM은 TPS의 입력 전압 신호를 사용하여 연료 공급 및 점화 시기를 계산합니다. 또한 TPS 입력 데이터를 사용하여 흡입 공기 흐름, 배기 산소 함량, 배기가스 재순환(EGR) 기능 및 엔진 부하 비율을 모니터링합니다.
PCM이 TPS는 설정된 시간 동안 프로그래밍된 상황에서 코드 P212E가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다.
심각도 및 증상
< p>TPS는 엔진 주행성에 중요한 역할을 하므로 저장된 코드 P212E는 어느 정도 긴급하게 처리되어야 합니다.P212E 코드의 증상은 다음과 같습니다.
가속 시 지연 검은 연기 엔진 배기가스로 인해(특히 시동 시) 엔진 시동 지연(특히 냉간 시동 시) 연비 감소 저장된 배기가스 관련 코드는 P212E를 동반할 수 있습니다.원인
이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 결함이 있거나 잘못 조정된 TPS 개방되거나 단락된 TPS "G" 배선 또는 커넥터 바인딩 또는 손상된 스로틀 플레이트 잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류
진단 및 수리 절차
항상 확인하는 것이 좋은 시작점입니다. 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하세요. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
저는 일반적으로 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 코드 P212E를 진단하기 위한 정확한 차량 정보 소스(모든 데이터 DIY).
성공적인 진단은 일반적으로 모든 시스템 관련 배선 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 시작됩니다. 나는 또한 탄소 코킹이나 손상의 징후가 있는지 스로틀 플레이트를 테스트하는 것을 좋아합니다. 필요에 따라 결함이 있는 배선이나 부품을 수리하거나 교체한 다음 스로틀 본체와 TPS를 다시 확인하세요.
스캐너를 진단 커넥터에 연결하세요. 저장된 모든 문제 코드를 검색하고 나중에 참조할 수 있도록 기록해 둡니다. 또한 관련 고정 프레임 데이터도 보관합니다. 저장된 코드가 간헐적으로 나타나는 경우 내 메모가 도움이 되는 경우가 많습니다. 다음으로는 코드를 클리어하고 차량을 시승해보겠습니다. 코드가 재설정되면 진단을 계속하세요. 재설정하지 않으면 올바른 진단을 내리기 전에 상태가 악화될 수 있습니다. PCM이 준비 모드에 들어가거나 코드가 재설정될 때까지 차량을 정상적으로 작동하십시오.
차량 정보를 참조하여 문제의 특정 오작동(및 차량)에 적용되는 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하여 진행하십시오. 원천. 해당되는 경우 해당 TSB에 포함된 정보를 사용하여 진단에 도움을 받으십시오. TSB는 다음과 같은 경우에 특히 도움이 될 수 있습니다.
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