P062B 내부 제어 모듈 연료 분사기 제어 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
내부 제어 모듈 연료 분사기 제어 성능
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델에 따라 다를 수 있습니다. 및 파워트레인 구성.
코드 P062B가 저장되면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 연료 분사 제어 시스템의 내부 성능 오류를 감지했음을 의미합니다. . 다른 컨트롤러도 내부 PCM 성능 오류(연료 분사 제어 시스템에서)를 감지하여 P062B가 저장될 수 있습니다.
내부 제어 모듈 모니터링 프로세서는 다양한 컨트롤러 자체 테스트 임무와 전반적인 내부 기능을 담당합니다. 제어 모듈 책임. 연료 분사 제어 시스템 입력 및 출력 신호는 자체 테스트를 거치며 PCM 및 기타 관련 컨트롤러에 의해 지속적으로 모니터링됩니다. 변속기 제어 모듈(TCM), 트랙션 제어 모듈(TCSM) 및 기타 컨트롤러는 연료 분사 제어 시스템과 상호 작용합니다.
일반적으로 연료 분사 컨트롤러는 PCM에 통합됩니다. 성능과 효율성을 극대화하는 데 필요한 정확한 순간에 정확한 양의 연료를 실린더에 전달하기 위해 실린더당 최소 하나의 연료 인젝터가 사용됩니다.
각 연료 분사 장치는 배터리 전압을 사용하여 열리거나 닫히는 일종의 솔레노이드라고 생각할 수 있습니다. 점화가 ON되면 각 연료 분사기에 일정한 배터리 전압이 공급됩니다. 회로를 완성하고 각 연료 인젝터가 적절한 시간에 정확한 양의 연료를 분사하도록 하기 위해 PCM은 순간 접지 펄스를 공급합니다.
PCM은 크랭크축 위치(CKP) 센서의 입력 신호를 사용합니다. , 캠축 위치(CMP) 센서, 산소 센서, MAF(질량 공기 흐름) 센서 및 TPS(스로틀 위치) 센서를 사용하여 연료 분사기 컨트롤러 성능을 모니터링합니다.
점화 장치가 켜지고 PCM에 전원이 공급될 때마다 연료 분사 제어 시스템 자체 테스트가 시작됩니다. 내부 컨트롤러 자체 테스트를 실행하는 것 외에도 CAN(Controller Area Network)은 각 개별 모듈의 신호를 비교하여 각 컨트롤러가 제대로 작동하는지 확인합니다. 이러한 테스트는 동시에 수행됩니다.
PCM이 내부 연료 분사 장치 제어 시스템의 불일치를 감지하면 코드 P062B가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 또한 PCM이 내부 연료 분사기 컨트롤러 오류를 나타내는 온보드 컨트롤러 간의 불일치를 감지하면 코드 P062B가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 인식된 오작동의 심각도에 따라 MIL 조명에 여러 번의 실패 주기가 필요할 수 있습니다.
커버가 제거된 PCM 사진:
심각도는 무엇입니까? 이 DTC는?
내부 제어 모듈 프로세서 코드는 심각한 것으로 분류되어야 합니다. 저장된 코드 P062B는 경고 없이 갑자기 심각한 운전 문제를 일으킬 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P062B 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.< /p> 엔진 실화 지나치게 희박하거나 풍부한 배기가스 가속 시 지연 저장된 실화 코드
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P062B 문제 코드의 원인은 다음과 같습니다.
CAN 하네스의 회로 또는 커넥터 개방 또는 단락 제어 모듈 접지 불충분 연료 인젝터 결함 컨트롤러 결함 또는 프로그래밍 오류 연료 인젝터와 PCM 사이의 회로 개방 또는 단락P062B 문제 해결 단계는 무엇입니까?
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