P0670 DTC 예열 플러그 제어 모듈 회로 오류
OBD-II 문제 코드 기술 설명
예열 플러그 제어 모듈 회로 오류
그게 무슨 뜻인가요?
OBD(온보드 진단) 코드 P0670은 일반적이며 Ford, Dodge, Chevrolet, GMC 및 VW Volkswagen 차량에 사용되는 디젤 엔진을 포함하여 모든 최신 모델 디젤 엔진 브랜드를 포함합니다. 이 코드의 중요성, 파급 효과 및 증상을 이해하려면 작동 역학을 이해하는 것이 중요합니다.
기존 가스 엔진과 달리 디젤 엔진은 압축 연료 혼합물과 전기 엔진에 의존하지 않습니다. 작동할 점화원. 디젤 엔진은 가스 엔진보다 압축률이 훨씬 높습니다.
이러한 높은 압축률로 인해 실린더 내 공기 온도는 디젤 연료를 점화하기에 충분한 600도 이상에 도달합니다. 피스톤이 실린더의 상사점에 도달하면 고압의 연료가 실린더 내부로 분사됩니다. 과열된 공기를 만나면 즉시 발화하고 팽창하는 가스로 인해 피스톤이 아래로 내려갑니다.
글로우 플러그
디젤 엔진은 연료를 점화시키기 위해 과열된 공기가 필요하기 때문에 엔진이 차가울 때 문제가 발생합니다. 차가운 엔진을 시동할 때 공기의 열이 차가운 실린더 헤드로 빠르게 손실되면 공기를 과열시키기가 어렵습니다.
예열 플러그가 해결책입니다. 실린더 헤드에 설치된 연필 모양의 플러그는 최대 10초 동안 빛날 때까지 가열됩니다. 이로 인해 주변 실린더 벽 온도가 상승하여 압축열이 점화에 충분할 정도로 상승합니다.
일반적인 디젤 엔진 예열 플러그:
이 회로는 예열 플러그 작동 시간을 측정하는 데 사용되는 구성 요소를 제외하고 모든 디젤 자동차에 공통적으로 적용됩니다. 차량에 예열 플러그 제어 모듈이 있거나 PCM이 이를 수행합니다. 서비스 매뉴얼 대신에 자동차 부품 매장에 전화해서 제어 모듈을 판매하는지 물어보세요. 그렇지 않은 경우 컴퓨터가 타이밍을 제어합니다.
배터리 - 배터리가 완전히 충전되었는지 확인합니다. 실린더의 압축 공기는 1초 동안만 열을 유지하므로 엔진이 빠르게 회전해야 합니다. 글로우 플러그 릴레이(Glow Plug Relay) - 원격 시동 릴레이와 유사하게 나타나며 일반적으로 시동 릴레이 옆에 위치합니다. 예열 플러그 릴레이는 설계상 훨씬 더 높은 암페어를 처리하기 때문에 두 개를 서로 바꿔 사용할 수 없습니다. 오일 온도 센서 - PCM에서 예열 플러그를 작동하는 시기와 시간을 감지하는 데 사용됩니다. 예열 플러그 퓨즈 - 점화 스위치가 전원을 공급합니다. PCM 컴퓨터가 이를 작동시키기 위해 접지를 공급하는 동안 예열 플러그 릴레이를 사용하거나, 모듈의 경우 접지 예열 플러그 제어 모듈 또는 PCM에 전원을 공급합니다.작동 원리
점화 장치가 작동할 때 예열 플러그 릴레이에 전원을 공급합니다. 컴퓨터나 제어 모듈은 릴레이를 작동시키기 위한 접지를 릴레이에 공급합니다. 결정적인 요인은 오일 온도 센서입니다. 컴퓨터가 차가운 엔진을 감지하면 접지를 공급하여 제어 모듈이나 릴레이를 작동합니다.
활성화되면 릴레이는 컴퓨터가 결정한 시간 동안 예열 플러그에 전원을 공급합니다. 제어 모듈.
차량에 제어 모듈이 있는 경우, 차량이 하는 일은 단순히 릴레이에 시간 제한이 있는 접지를 공급하는 것뿐입니다. 퓨즈가 있는 전원이 있고 컴퓨터가 전원을 켜기 위해 접지를 제공합니다.
증상
예열 플러그 경고등이 켜지고 따뜻한 날씨에 엔진 시동이 느려지거나 추운 날씨에 시동이 걸리지 않습니다.
경우 엔진이 시동되면 엔진이 작동 온도까지 예열될 때까지 뚜렷한 노킹 소음이 들립니다. 하드 스타트로 인한 과잉 연료가 연소됨에 따라 배기 장치에서 흰 연기가 보일 것입니다. 실린더 헤드 온도가 완전 연소를 지원할 만큼 충분히 상승할 때까지 엔진은 눈에 띄는 오류를 겪게 됩니다.
예열 플러그 경고 램프 켜짐:
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