P063F 자동 구성 엔진 냉각수 온도 입력이 존재하지 않음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
자동 구성 엔진 냉각수 온도 입력이 존재하지 않음
무슨 뜻인가요?
이것은 일반 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
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OBD-II 장착 차량에 코드 P063F가 저장되어 있는 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 자동 구성 엔진 냉각수 온도 입력 신호를 감지하지 못했음을 의미합니다.
점화 실린더가 ON 위치에 있고 다양한 온보드 컨트롤러(PCM 포함)에 전원이 공급되면 여러 자체 테스트가 시작됩니다. PCM은 엔진 센서의 입력 신호에 따라 엔진 시동 전략을 자동으로 구성하고 이러한 자체 테스트를 수행합니다. 엔진 냉각수 온도는 자동 구성을 위해 PCM에 필요한 주요 입력 신호 중 하나입니다.
엔진 냉각수 온도 센서(ECT)는 자동 구성을 위해 PCM(및 기타 컨트롤러)에 엔진 냉각수 온도 입력 신호를 제공해야 합니다. 구성 목적. ECT는 팁 내부에 열 저항기(수지에 매달려 있음)가 있는 황동, 강철 또는 플라스틱 센서입니다. ECT는 일반적으로 팁이 통로에 삽입되도록 엔진 냉각수 통로에 끼워져 있습니다. 엔진 냉각수는 센서 끝 부분을 따라 흐르며 내부의 열 저항기에 영향을 줍니다. 엔진 냉각수가 예열되면 ECT 센서 저항이 감소하고 회로 전압이 증가합니다. 엔진 냉각수 온도가 낮아지면 ECT 센서 저항이 감소하고 회로 전압이 감소합니다.
PCM이 ECT 센서 입력 회로를 감지하지 못하는 경우 점화 스위치가 ON 위치에 있고 PCM에 전원이 공급되면, 코드 P063F가 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다. 자동 구성 시스템도 비활성화될 수 있습니다. 심각한 운전 문제를 초래합니다.
일반적인 냉각수 온도 센서:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
자동 구성 코드를 사용해야 합니다. 엔진 시동 시 공회전 품질과 주행성이 위험에 처할 수 있습니다. 저장된 코드 P063F를 심각한 코드로 분류하고 그에 따라 해결하십시오.
코드의 증상은 무엇입니까?
P063F 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
유휴 시 엔진 정지(특히 시동 시) 엔진 시동 지연 운전성 문제 기타 ECT 관련 코드코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
ECT 결함 ECT와 PCM 사이의 회로 개방 또는 단락 ECT 커넥터의 부식 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류 불량P063F 문제 해결 단계는 무엇입니까?
다른 ECT 관련 코드가 있는 경우 진단하고 P063F 진단을 시도하기 전에 수리하십시오. 또한 테스트하기 전에 엔진에 적절한 냉각수가 가득 차 있고 과열되지 않았는지 확인하세요.
진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM), 레이저 포인터가 있는 적외선 온도계, 신뢰할 수 있는 소스 코드 P063F를 정확하게 진단하려면 차량 정보가 필요합니다.
해당 기술 서비스 게시판(TSB)에 대해서는 차량 정보 소스를 참조하세요. 본인이 씨름하고 있는 차량, 증상, 코드와 일치하는 것을 발견하시면 정확한 진단에 도움이 될 수 있습니다.
저는 항상 스캐너를 차량 진단 포트에 연결하는 것부터 모든 코드 진단을 시작합니다. 저장된 모든 코드와 관련 고정 프레임 데이터를 검색합니다. 나중에(코드가 삭제된 후) 필요할 경우를 대비해 이 정보를 적어두거나 가능하면 인쇄하는 것을 좋아합니다. 다음으로, 두 가지 시나리오 중 하나가 발생할 때까지 코드를 지우고 차량을 시운전합니다.
A. 코드가 재설정되지 않고
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