P0052 - 산소(A/F) 센서 히터 제어 회로 높음(뱅크 2 센서 1)
OBD-II 문제 코드 기술 설명
일반: 산소(A/F) 센서 히터 제어 회로 높음( 뱅크 2 센서 1)
Nissan: 가열 산소 센서(HO2S) 1 뱅크 2 - 히터 전압 높음
이게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드. 이는 Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 OBD-II 장착 차량에 적용됨을 의미합니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있습니다. 모델.
P0052 DTC(진단 문제 코드)는 촉매 변환기 앞의 뱅크 2에 있는 O2 센서(산소 센서)를 나타냅니다. 센서 #2인 변환기 뒤에 산소 센서도 있습니다. 뱅크 2는 실린더 #1을 포함하지 않는 엔진의 측면입니다.
이 O2 센서 #1은 일부 차량에 있기 때문에 공연비 센서라고도 할 수 있습니다. 센서는 외부 공기와 비교하여 배기 가스의 산소량을 감지하고 차량의 컴퓨터는 엔진으로 들어가는 공기/연료 비율을 조정합니다. 센서는 배기 가스 온도가 낮을 때 덜 효과적이므로 O2 센서에서 더 나은 판독값을 얻을 수 있도록 활성화되는 히터가 포함되어 있습니다. 본질적으로 이 P0052 코드는 히터 회로의 저항이 정상보다 높다는 것을 의미합니다. 경우에 따라 DTC 코드를 트리거하려면 해당 저항 수준이 10A보다 높아야 합니다.
참고: 이 코드는 본질적으로 P0031, P0032 및 P0051과 매우 유사합니다.
잠재력 증상
MIL(오작동 표시등, 일명 엔진 점검 표시등)이 켜지는 것 외에 다른 증상은 느끼지 못할 것입니다.
원인
P0052 DTC 문제 코드는 다음 중 하나 이상으로 인해 발생할 수 있습니다.
센서의 히터 회로 단락 O2 센서 히터 고장 센서 및/또는 릴레이로 이어지는 배선/커넥터 파손/마모 고장난 PCM/ ECM가능한 솔루션
P0052 DTC 코드를 수정하려면 적절한 진단을 수행해야 합니다. 이를 위해 센서로 연결되는 배선과 커넥터를 검사해야 합니다. 또한 히터 릴레이와 퓨즈가 장착되어 있는 경우 이들도 확인해야 합니다. 디지털 전압 저항계를 사용하여 다음을 수행합니다.
히터 회로 피드에서 12볼트를 확인합니다(힌트: 이 측정을 수행하려면 센서를 분리하고 배선 커넥터를 확인합니다). 연속성을 위해 접지 회로를 확인합니다. 히터의 저항을 측정합니다. 회로(센서 자체에서 수행) 배선의 저항 및 전압 측정차량에 대한 올바른 사양(볼트, 옴)은 서비스 설명서를 참조하십시오. 일부 Toyota 차량에서 이 코드는 히터 회로의 저항이 10A를 초과할 때 트리거됩니다.
즉, 이 DTC에 대한 일반적인 해결 방법은 공기/연료(O2 산소) 센서를 교체하는 것입니다. # 뱅크 1의 2.
OEM(원래 장비) 교체 센서가 권장된다는 점에 유의하십시오(딜러로부터). 애프터마켓 센서는 신뢰성이 낮고 품질이 낮을 수 있습니다(항상 그런 것은 아니지만 더 자주). 또한 P0052 코드의 교체 부품도 연방 배출 보증 대상이 될 가능성이 있습니다(보장 여부는 대리점에 문의하십시오).
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