P0368 캠축 위치 센서 "B" 회로 낮음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
캠축 위치 센서 "B" 회로 높음 입력(뱅크 1)
그게 무슨 뜻인가요? ?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)로, 2003년경부터 모든 제조사/모델에 적용된다는 의미입니다. 이 코드는 VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota 및 Ford에서 더 일반적으로 보입니다. 차량이지만 모든 제조사의 차량이 영향을 받을 수 있습니다. 구체적인 문제 해결 단계는 차량에 따라 다릅니다.
이러한 차량에는 블록에 단일 캠축이 있거나 단일(SOHC) 또는 이중(DOHC) 오버헤드 캠축이 있을 수 있지만 이 코드는 들어오는 캠축과 엄격하게 관련되어 있습니다. 일반적으로 엔진 시동 시 뱅크 1의 캠축 위치 센서 "B"의 신호가 누락되었습니다. 이는 전기 회로 결함입니다. 뱅크 #1은 실린더 #1이 포함된 엔진의 뱅크입니다.
PCM은 "B" 캠축 위치 센서를 사용하여 크랭크축 센서 신호가 발생하는 시점을 알려줍니다. 지정된 크랭크축 위치 센서 신호가 타이밍을 위해 실린더 #1에 맞춰져 있고 연료 분사기 동기화/분사 시작에도 사용되는 경우 코드 P0365 또는 P0366이 나타날 수도 있습니다. P0368과 같은 시간. 이 3개 코드의 유일한 차이점은 문제가 지속되는 기간과 센서/회로/엔진 컨트롤러가 겪고 있는 전기 문제의 유형입니다. 문제 해결 단계는 제조업체, 캠축 위치 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.
증상
P0368 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
버킹 시 엔진 표시등을 확인하세요. 또는 서징이 종료되지만 문제가 일관되지 않으면 다시 시작할 수 있습니다. 다시 시작할 때까지 정상적으로 실행될 수 있습니다. 다시 시작하지 않습니다잠재적 원인
일반적으로 이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
캠축 위치 센서 "B"에 대한 접지 회로 개방 캠축 위치 사이의 신호 회로 개방 센서 "B" 및 PCM 캠축 위치 센서에 대한 신호 회로의 5V 단락 때때로 캠축 위치 센서 결함 – 내부적으로 전압 단락진단 및 수리 절차
좋은 출발점은 다음과 같습니다. 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하십시오. 차량 제조업체는 이 문제를 해결하기 위해 PCM 플래시/재프로그래밍을 할 수 있으며, 길고/잘못된 경로로 이동하기 전에 이를 확인하는 것이 좋습니다.
다음으로 캠축과 크랭크축을 모두 찾으세요. 특정 차량의 위치 센서 "B". 공통 전원 및 접지 회로를 공유하고 이 코드는 캠축 위치 센서의 전원 및 접지 회로에 중점을 두기 때문에 둘 중 하나에 손상이 있는지 확인하는 것이 합리적입니다.
예 캠축 위치 센서(CMP) 사진:
찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 마찰이 있거나, 마찰이 있거나, 전선이 벗겨졌거나, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 일반적으로 보던 일반적인 금속 색상과 비교하여 부식되었거나 타거나 녹색으로 보이는지 확인하십시오. 터미널 청소가 필요한 경우 부품 매장에서 전기 접점 클리너를 구입할 수 있습니다. 이것이 불가능할 경우 91% 소독용 알코올과 가벼운 플라스틱 강모 브러시를 찾아 청소하십시오. 그런 다음 자연 건조시키고 유전체 실리콘 화합물(전구 소켓 및 스파크 플러그 전선에 사용하는 것과 동일한 재료)을 구해 단자가 접촉하는 곳에 놓습니다.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 이 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 큽니다.
코드가 반환되면 센서와 관련 회로를 테스트해야 합니다. 일반적으로 캠축 위치 센서에는 홀 효과 또는 자기 픽업의 두 가지 유형이 있습니다.
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