P022C 충전 공기 냉각기 바이패스 제어 A 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
충전 공기 냉각기 바이패스 제어 A 회로 높음
무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 차지 에어 쿨러가 장착된 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Chevy, Mazda, Toyota 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
강제 유도 시스템에서는 차지 에어 쿨러 또는 제가 부르게 될 인터쿨러( IC) 엔진이 사용하는 충전 공기를 냉각하는 데 도움이 됩니다. 이는 라디에이터와 유사하게 작동합니다.
IC의 경우 부동액을 냉각시키는 대신 공기를 냉각시켜 공기/연료 혼합을 보다 효율적으로 만듭니다. 더 나은 연비, 더 나은 성능 등. IC는 유도 시스템의 충전 압력 측면의 일부입니다. 바이패스 밸브는 이름에서 알 수 있듯이 공기가 인터쿨러를 우회하여 대기로 배출되거나 재활용되도록 하는 데 사용됩니다. 엔진 제어 모듈(ECM)은 이를 사용하여 현재 엔진 상태 및 필요에 따라 밸브를 조정합니다.
ECM은 특정 범위 내의 상태를 모니터링할 때 P022C 및 관련 코드로 엔진 점검 표시등을 켭니다. 인터쿨러의 바이패스 제어 회로 및/또는 시스템. 이 코드는 기계적 및/또는 전기적 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 여기서 추측해야 한다면 문제가 될 가능성이 더 높은 기계적 문제 쪽으로 기댈 것입니다. 둘 중 하나가 가능하다고 합니다.
P022C 충전 공기 냉각기 바이패스 제어 A 회로 높음 코드는 ECM이 원하는 전기 값보다 높은 것을 감지하면 설정됩니다.
이 문제의 심각도는 얼마나 됩니까? DTC?
이 경우 심각도는 보통입니다. 이 문제는 상당히 빨리 훨씬 더 심각한 문제로 발전할 수 있으므로 방치하고 싶지는 않습니다. 문제를 해결하지 않으면 시간이 지나도 문제가 나아지지 않는다는 점을 명심하세요. 엔진 손상은 거의 매번 비용이 많이 듭니다. 따라서 능력을 모두 소진한 경우 평판이 좋은 수리 시설로 차량을 가져오십시오.
코드의 증상에는 어떤 것이 있습니까?
증상 P022C 엔진 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
엔진 성능 불량 차량이 "림프 모드"로 진입함 엔진 실화 불량 연비코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이에 대한 원인 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
바이패스 밸브 열림/닫힘 고착 바이패스 밸브 작동 범위 방해 와이어링 하니스 파손 또는 손상 퓨즈/릴레이 결함 ECM 문제 핀/커넥터 문제. (예: 부식, 잠금 탭 파손 등)P022C 문제 해결 단계는 무엇입니까?
차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하세요. 알려진 수정 사항에 접근하면 진단 중 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
도구
강제 유도 시스템 내에서 작업할 때 필요할 수 있는 사항:
OBD 코드 리더 호스 클램프 펜치 윤활제 멀티미터 기본 소켓 세트 기본 래칫 및 렌치 세트 기본 드라이버 세트 걸레/상점 수건 배터리 단자 클리너 서비스 설명서안전 팁
엔진 냉각 초크 휠 PPE(개인 보호 장비) 착용참고: 항상 추가 문제 해결 전에 배터리와 충전 시스템의 무결성을 확인하고 기록하십시오.
기본 단계 #1
인터쿨러로 가는 충전 배관을 따라 충전 공기 냉각기 바이패스 제어 밸브를 찾으세요. (IC)의 경우 충전 파이프에 직접 장착할 수 있습니다. 특정 제조업체와 모델에 따라 IC가 앞 범퍼, 앞 펜더에 장착되거나 다른 많은 가능한 위치 중에서 후드 바로 아래에 장착될 수도 있습니다. 밸브를 찾으면 눈에 띄는 물리적 손상이 있는지 검사하십시오.
참고: 엔진이 꺼져 있는지 확인하세요.
기본 단계 #2
밸브의 기능을 확인하기 위해 차량에서 밸브를 완전히 제거하는 것은 매우 간단할 수 있습니다. . 코드 P024B가 활성화된 경우 특히 권장됩니다. 제거한 후에는 밸브의 동작 범위에 장애물이 있는지 검사하십시오.
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