P2036 배기 가스 온도 EGT 센서 회로 높음(뱅크 2 센서 2)
OBD-II 문제 코드 기술 설명
배기 가스 온도 EGT 센서 회로 높음(뱅크 2 센서 2)
그 기능은 무엇인가요? 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인 코드입니다. 즉, 1996년 이후의 모든 제조사/모델을 포괄한다는 의미입니다. 그러나 구체적인 문제 해결 단계는 차량에 따라 다릅니다.
이 진단 문제 코드(DTC) P2036은 차량 앞쪽의 "상단" 파이프에 위치한 EGT(배기 가스 온도) 센서의 상태를 나타냅니다. 촉매 변환기. 수명의 유일한 목적은 과도한 열로 인한 손상으로부터 변환기를 보호하는 것입니다. 이 코드는 회로에 고전압 상태가 있음을 의미합니다.
코드 P2035는 회로에 "낮은" 전압이 표시됨을 나타내는 유사한 코드입니다. 둘 다 센서의 상태와 관련이 있으며 보정은 둘 다 동일합니다. 이 P2036 DTC는 뱅크 #2(실린더 #1이 포함되지 않은 엔진 쪽)를 나타냅니다. DTC P2033은 기본적으로 동일하지만 뱅크 1용입니다.
EGT 센서는 대부분의 최신 모델 가스 또는 디젤 엔진에 있습니다. 배기 온도를 컴퓨터에 대한 전압 신호로 변환하는 열에 민감한 저항기에 지나지 않습니다. 두 번째 와이어가 접지되어 있는 동안 한 와이어를 통해 컴퓨터로부터 5V 신호를 수신합니다.
배기 온도가 높을수록 접지 저항이 낮아져 전압이 높아집니다. 반대로 온도가 낮을수록 저항이 높아져 전압이 낮아집니다. 엔진이 고전압을 감지하면 컴퓨터는 엔진의 타이밍이나 연료 비율을 변경하여 컨버터 내 온도를 허용 가능한 범위로 유지합니다.
EGT 배기 온도 센서의 예:
디젤 엔진에서 EGT는 다음을 기반으로 PDF(디젤 미립자 필터)의 재생 시기를 결정하는 데 사용됩니다. 온도 상승.
촉매 변환기 제거와 함께 Catless Up 파이프가 설치된 경우 일반적으로 EGT에 대한 조항이 없거나 EGT가 있어도 배압 없이는 제대로 작동하지 않습니다. 그러면 코드가 설정됩니다.
증상
엔진 점검 표시등이 켜지고 컴퓨터에 코드 P2036이 설정됩니다. 다른 증상은 쉽게 알아볼 수 없습니다.
잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다:
느슨하거나 부식된 커넥터나 단자를 확인하십시오. 이러한 현상은 종종 발생합니다. 끊어진 전선이나 절연체 누락으로 인해 발생할 수 있는 문제 접지에 직접 단락 센서가 고장났을 수 있습니다. EGT 장치가 설치되지 않은 캣백 배기 시스템 가능성은 없지만 컴퓨터에 고장이 났을 가능성이 있습니다.P2036 수리 절차
차량을 들어 올려 센서를 찾으세요. 배기 매니폴드와 컨버터 사이, 디젤의 경우 디젤 미립자 필터(DPF) 앞입니다. 이 문제 코드의 경우 실린더 #1이 포함되지 않은 엔진 측면인 뱅크 #2를 나타냅니다. 두 개의 전선이 달린 플러그라는 점에서 산소 센서와 다르게 보입니다. 터보가 장착된 차량의 경우 터보 배기 입력 옆에 센서가 있습니다. 커넥터에 부식이나 단자 풀림 등의 이상이 있는지 확인하십시오. 피그테일을 커넥터까지 따라가서 커넥터도 확인하세요. 절연체가 누락되었거나 접지에 단락될 수 있는 나선이 없는 징후를 찾으십시오. 상향 커넥터를 분리하고 EGT 센서를 제거합니다. 저항계로 저항을 확인하십시오. 커넥터의 두 단자를 모두 프로브합니다. 좋은 EGT는 약 150옴을 갖습니다. 저항이 매우 적은 경우(50Ω 미만) 센서를 교체하십시오. 헤어드라이어나 히트건을 사용하여 저항계를 보면서 센서에 열을 가하세요. 저항은 센서가 가열되면 감소하고 냉각되면 증가해야 합니다. 그렇지 않은 경우 교체하십시오. 이 시점까지 모든 것이 양호했다면 키를 켜고 피그테일 엔진 측의 전압을 측정하십시오. Conn에는 5V가 있어야합니다.읽기: 22
