P0116 ECT 센서 회로 범위/성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
엔진 냉각수 온도(ECT) 센서 회로 범위/성능
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로 모든 1996년 이후 차량(Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
ECT(엔진 냉각수 온도) 센서는 센서와 접촉하는 냉각수 온도에 따라 저항을 변경하는 서미스터입니다. ECT 센서는 블록 또는 냉각수 통로에 위치합니다. 일반적으로 2선식 센서입니다. 하나의 와이어는 PCM(Powertrain Control Module)에서 ECT로의 5볼트 공급입니다. 다른 하나는 ECT에 대한 접지입니다.
냉각수의 온도가 변하면 그에 따라 신호선의 저항도 변합니다. PCM은 판독값을 모니터링하고 필수 엔진 연료 관리를 수행하기 위해 냉각수 온도를 결정합니다. 엔진 냉각수가 낮으면 센서 저항이 높습니다. PCM은 높은 신호 전압(낮은 온도)을 보게 됩니다. 냉각수가 따뜻하면 센서의 저항이 낮아지고 PCM에 고온이 표시됩니다. PCM은 ECT 신호 회로에서 느린 저항 변화를 볼 것으로 예상합니다. 엔진 워밍업과 일치하지 않는 전압의 급격한 변화가 감지되면 이 P0116 코드가 설정됩니다. 또는 ECT 신호에 변화가 없다고 판단되면 이 코드가 설정될 수 있습니다.
증상
문제가 매우 간헐적으로 발생하는 경우 눈에 띄는 증상이 없을 수 있지만 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
MIL(오작동 표시등) 조명 운전 불량 검은 연기 배기관 열악한 연비 유휴 상태가 아닐 수 있음 실속 또는 실화를 나타낼 수 있음원인
P0116 코드의 잠재적인 원인은 다음과 같습니다.
열림 온도 조절기 누락 또는 고착 불량 ECT 센서 신호 와이어의 단락 또는 개방 접지선이 짧거나 개방 배선 연결 불량
엔진 냉각수 온도 ECT 센서의 예
가능한 해결책
다른 ECT 센서 코드가 있는 경우, 먼저 진단하십시오.
스캔 도구를 사용하여 ECT 판독값을 확인하십시오. 차가운 엔진에서는 IAT 판독값과 일치하거나 주변(외부) 온도 판독값과 같아야 합니다. IAT 또는 주변 온도와 일치하는 경우 스캔 도구(장착된 경우)에서 고정 프레임 데이터를 확인하십시오. 저장된 데이터는 오류가 발생했을 때 ECT 판독값이 무엇인지 알려줍니다.
a) 저장된 정보에 엔진 냉각수 판독값이 가장 낮은 온도(약 -30도 F)에 있었다고 표시되면 ECT 저항이 간헐적으로 높다는 좋은 징후입니다(앵커리지에 거주하지 않는 한!). ECT 센서 접지 및 신호 회로가 열려 있는지 확인하고 필요에 따라 수리하십시오. 정상으로 보이면 간헐적으로 높거나 낮은 점프가 있는지 ECT를 모니터링하면서 엔진을 예열하십시오. ECT가 있는 경우 교체하십시오.
b) 저장된 정보에 엔진 냉각수 판독값이 가장 따뜻한 온도(약 250+ deg.F)에 있었다고 표시되면 ECT 저항이 간헐적으로 낮았다는 좋은 표시입니다. . 신호 회로의 접지 단락을 확인하고 필요에 따라 수리하십시오. 정상으로 보이면 간헐적으로 높거나 낮은 점프가 있는지 ECT를 모니터링하면서 엔진을 예열하십시오. 있는 경우 ECT를 교체합니다.
기타 ECT 센서 및 회로 관련 DTC: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128
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