P2628 O2 센서 펌핑 전류 트림 회로 높음 B1S1
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 펌핑 전류 트림 회로 높음 뱅크 1 센서 1
무슨 뜻인가요?< /h2>
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW 등의 차량을 포함하되 이에 국한되지 않는 모든 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다.
P2628 OBDII 문제 코드는 O2 센서 펌핑 전류 트림 회로와 연관되어 있습니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 업스트림 센서로 알려진 1번 O2 센서 펌핑 전류 트림 회로 내에서 오작동을 감지하면 6개의 다른 코드가 설정될 수 있습니다.
이러한 코드는 PCM에 코드를 설정하고 엔진 점검 표시등을 켜도록 알리는 특정 신호를 기반으로 하는 P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 및 P2631입니다. .
뱅크 1 센서 1의 O2 센서 펌핑 전류 조정 회로가 정상보다 높은 전압 신호를 보낼 때 코드 P2628이 PCM에 의해 설정됩니다. 다중 뱅크 엔진에서 뱅크 1은 실린더 #1을 포함하는 엔진의 뱅크입니다.
O2 센서의 기능은 무엇입니까?
O2 센서의 목적은 어떻게 작동하는지 모니터링하는 것입니다. 엔진에서 배출될 때 연소되지 않은 산소가 배기가스에 많이 남아 있습니다. PCM은 O2 센서에서 전송된 신호를 사용하여 배기가스의 산소 수준을 결정합니다.
이러한 판독값은 연료 혼합을 제어하는 데 사용됩니다. PCM은 엔진이 풍부하게 연소되거나(산소가 적음) 희박하게(산소가 많음) 연소될 때 그에 따라 연료 혼합물을 조정합니다. 모든 OBDII 차량에는 최소 2개의 O2 센서가 통합되어 있습니다. 하나는 촉매 변환기 앞(업스트림)이고 다른 하나는 뒤(다운스트림)입니다.
독립적인 이중 배기 구성에는 4개의 O2 센서가 통합됩니다. 이 P2628 코드는 촉매 변환기(센서 #1) 앞에 위치한 업스트림 센서와 연결되어 있습니다.
코드 심각도 및 증상
이 코드의 심각도는 보통이지만 다음과 같은 경우 진행됩니다. 적시에 수정되지 않았습니다. P2628 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
진행되는 성능 저하 엔진이 희박하게 작동합니다 엔진이 풍부하게 작동합니다 엔진 점검 조명 조명 배기관에서 연기 연료 소비 증가P2628 코드의 일반적인 원인
이 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
O2 센서 결함 O2 센서에 탄소 축적 퓨즈 끊어짐(해당하는 경우) 연료 압력이 너무 높음 연료 압력이 너무 낮음 엔진의 진공 누출 과도한 배기 누출 부식되거나 손상된 커넥터 결함 또는 배선 손상 PCM 결함일반 수리
O2 센서 교체 또는 청소 끊어진 퓨즈 교체(해당하는 경우) 연료 압력 조정 엔진 진공 누출 수리 배기 누출 수리 커넥터 부식 청소 배선 수리 또는 교체 PCM 점멸 또는 교체 < h2>P2628 진단 및 수리 절차TSB 확인
오작동 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 연도별로 조사하는 것입니다. , 모델 및 발전소. 어떤 상황에서는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
두 번째 단계는 촉매 변환기 앞에 O2 센서를 찾는 것입니다. 철저한 육안 검사를 수행하여 관련 배선에 긁힘, 마찰, 노출된 전선 또는 화상 지점과 같은 명백한 결함이 있는지 확인하십시오. 다음은 커넥터의 보안, 부식 및 손상된 핀을 확인하는 것입니다. 엔진이 작동 중인 상태에서 육안 검사에는 배기 가스 누출 가능성을 식별하는 것이 포함되어야 합니다. 연료 소비량과 엔진 작동에 따라 연료 압력 테스트가 권장될 수 있습니다. 이 요구 사항을 결정하려면 특정 기술 데이터를 참조해야 합니다.
고급 단계
고급 단계는 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터와 특정 기술 참조가 필요합니다.
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