P061B 내부 제어 모듈 토크 계산 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
내부 제어 모듈 토크 계산 성능
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Mazda, Ford, Mercedes Benz, Chevy 등의 차량이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
코드 P061B가 저장되면 파워트레인이 제어 모듈(PCM)이 엔진 토크 모니터링 시스템의 내부 성능 오류를 감지했습니다. 다른 컨트롤러도 내부 PCM 성능 오류(엔진 토크 모니터링 시스템 사용)를 감지하여 P061B가 저장되도록 할 수 있습니다.
내부 제어 모듈 모니터링 프로세서는 다양한 컨트롤러 자체 테스트 임무와 전반적인 내부 기능을 담당합니다. 제어 모듈 책임. 엔진 토크 계산 시스템 입력 및 출력 신호는 자체 테스트를 거치며 PCM 및 기타 관련 컨트롤러에 의해 지속적으로 모니터링됩니다. 변속기 제어 모듈(TCM), 트랙션 제어 모듈(TCSM) 및 기타 컨트롤러는 엔진 토크 모니터링 시스템과 상호 작용합니다.
엔진 토크는 입력을 사용하여 PCM 및 기타 컨트롤러에 의해 모니터링됩니다. MAF(대량 공기 흐름) 센서와 APP(가속 페달 위치) 센서(페달 위치 센서라고도 함)의 신호입니다. 원하는 또는 대략적인 필수 엔진 토크는 APP 센서를 사용하여 계산되고 실제 엔진 토크는 MAF 센서의 데이터를 사용하여 계산됩니다.
점화 장치가 켜져 있고 PCM에 전원이 공급될 때마다 내부 엔진 토크 모니터링 자체 테스트가 수행됩니다. 시작됩니다. 내부 컨트롤러 자체 테스트를 실행하는 것 외에도 CAN(Controller Area Network)은 각 개별 모듈의 신호를 비교하여 모든 컨트롤러가 제대로 작동하는지 확인합니다. 이러한 테스트는 동시에 수행됩니다.
엔진 RPM이 5,000RPM을 초과하고 체적 효율이 16%를 초과하는 경우 PCM이 원하는 토크와 실제 토크의 불일치(1초 이상 50뉴턴미터 이상)를 감지하면 코드 P061B가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 인식된 오작동의 심각도에 따라 MIL 조명에 여러 번의 실패 주기가 필요할 수 있습니다.
커버가 제거된 PCM 사진:
심각도는 무엇입니까? 이 DTC는?
내부 제어 모듈 프로세서 코드는 심각한 것으로 분류되어야 합니다. 저장된 코드 P061B는 예고 없이 갑자기 심각한 운전성 및 연비 문제를 일으킬 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P061B 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. include:
가속 시 머뭇거림 또는 비틀거림 가속이 반응하지 않음 연비 저하 MAF 또는 스로틀 액츄에이터 코드도 존재함코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인 다음이 포함될 수 있습니다.
스로틀 밸브 제어 서보 불량 스로틀 밸브 제어 서보 회로의 개방 또는 단락 공기 필터 요소 막힘 MAF 센서 핫 와이어의 잔해 APP/MAF 센서 결함 부식된 전기 MAF 센서 커넥터 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류 결함 CAN 하네스의 회로 또는 커넥터 개방 또는 단락 불충분한 제어 모듈 접지 APP/MAF 센서와 PCM 사이의 회로 개방 또는 단락P061B 문제 해결 단계는 무엇입니까?
가장 경험이 많고 숙련된 전문가에게도 잘 갖춰진 전문 기술자가 코드 P061B를 진단하는 것은 상당히 어려울 수 있습니다. 재프로그래밍 문제도 있습니다. 필요한 재프로그래밍 장비가 없으면 결함이 있는 컨트롤러를 교체하고 성공적인 수리를 완료하는 것이 불가능합니다.
ECM/PCM 전원 공급 장치 코드가 있는 경우 P061B 진단을 시도하기 전에 분명히 수정해야 합니다. 또한 MAF/APP 센서나 스로틀 포지션 센서가 있는 경우
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