P0676 실린더 #6 예열 플러그 회로 코드
OBD-II 문제 코드 기술 설명
실린더 #6 예열 플러그 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
이 코드는 디젤 엔진이 난방에 사용하는 장치와 관련이 있습니다. 예열 플러그라고 불리는 차가운 엔진을 시동하려고 할 때 실린더 헤드가 몇 초 동안 작동하지 않습니다. 디젤은 연료를 자연적으로 점화시키기 위해 압축을 통한 순간적인 높은 열에 전적으로 의존합니다. #6 실린더의 예열 플러그가 고장났습니다.
디젤 엔진이 차가울 때 피스톤이 올라가 공기를 압축할 때 생성되는 극도로 높은 공기 온도는 차가운 실린더 헤드로의 열 전달을 통해 빠르게 손실됩니다. 해결책은 "예열 플러그"라고 알려진 연필 모양의 예열기 형태로 제공됩니다.
예열 플러그는 연소가 시작되는 지점, 즉 "핫스팟"에 매우 가까운 실린더 헤드에 설치됩니다. " 이는 메인 챔버나 프리 챔버에 있을 수 있습니다. 엔진 관리 컴퓨터가 오일 및 변속기 센서를 사용하여 엔진이 차가운 것을 감지하면 예열 플러그를 사용하여 엔진 시동을 지원하기로 결정합니다.
일반적인 디젤 엔진 예열 플러그:
예열 플러그 타이머 모듈을 접지하고 이는 예열 플러그에 전원을 보내는 예열 플러그 릴레이를 접지시킵니다. 모듈은 예열 플러그에 전원을 공급합니다. 모듈은 일반적으로 엔진 관리 컴퓨터에 통합되어 있지만 차량에는 별도로 장착됩니다.
너무 오랫동안 활성화하면 예열 플러그가 강한 저항을 통해 열을 생성하고 활성화되는 동안 빨갛게 뜨거워지기 때문에 예열 플러그가 녹습니다. 이 강렬한 열은 실린더 헤드로 빠르게 전달되어 연소열이 시동을 위해 들어오는 연료를 점화하는 데 걸리는 몇 분의 1초 동안 열을 유지할 수 있습니다.
코드 P0676은 무엇인가를 알려줍니다. 예열 플러그 회로에 결함이 있어 실린더 #6의 예열 플러그가 가열되지 않습니다. 오류 위치를 찾으려면 전체 회로를 검사해야 합니다.
참고: 이 DTC와 함께 P0670 문제 코드가 있는 경우 이 코드를 진단하기 전에 P0670 진단을 수행하십시오.
증상< /h2>
엔진 점검 표시등이 켜지는 것 외에 예열 플러그가 하나만 고장난 경우 엔진은 일반적으로 하나의 불량 플러그로 시동되므로 증상은 최소화됩니다. 영하의 조건에서는 이러한 현상을 경험할 가능성이 더 높습니다. 코드는 이러한 문제를 식별하는 주요 방법입니다.
엔진 관리 컴퓨터(PCM)는 코드 P0676을 설정합니다. 추운 날씨에 엔진이 시동되기 어렵거나 전혀 시동되지 않을 수 있습니다. 블록이 식을 정도로 충분합니다. 엔진이 충분히 가열될 때까지 전력이 부족합니다. 정상 실린더 헤드 온도보다 낮은 온도로 인해 엔진이 작동하지 않을 수 있습니다. 가속 시 엔진이 주저할 수 있습니다. 예열 기간이 없습니다. 즉, 예열 표시등이 꺼지지 않습니다.잠재적 원인
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다:
실린더 #6 글로 플러그 결함 글로우 플러그 회로 개방 또는 단락 배선 커넥터 손상 글로우 플러그 제어 모듈 결함진단 단계 및 가능한 해결책
전체 테스트를 위해서는 디지털 전압 저항계(DVOM)가 필요합니다. 문제가 확인될 때까지 테스트를 계속하십시오. 컴퓨터를 재설정하고 코드를 삭제하려면 기본 OBD 코드 스캐너도 필요합니다.
플러그의 와이어 커넥터를 분리하여 실린더 #6 예열 플러그를 확인하세요. DVOM을 옴에 놓고 빨간색 리드를 예열 플러그 터미널에 놓고 검은색 리드를 양호한 접지에 놓습니다. 범위는 0.5~2.0Ω입니다(공장 서비스 매뉴얼을 참조하여 해당 응용 분야에 대한 측정값을 확인하세요). 범위를 벗어나면 예열 플러그를 교체하세요.
확인하세요.
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