P212D 스로틀 위치 센서/스위치 G 회로 높은 입력
OBD-II 문제 코드 기술 설명
스로틀 위치 센서/스위치 "G" 회로 높은 입력
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 코드 P212D를 발견했을 때 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 고전압 입력을 감지했음을 의미하는 것으로 나타났습니다. 스로틀 위치 센서(TPS) 회로 또는 특정 페달 위치 센서(PPS) 회로에서. "G"는 특정 회로, 센서 또는 특정 회로의 영역을 나타냅니다.
문제의 차량에 대한 세부 사항은 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(모든 데이터 DIY가 가능함)에 문의하세요. 이 코드는 DBW(drive by wire) 시스템이 장착된 차량에만 사용됩니다.
PCM은 스로틀 액추에이터 모터, 하나 이상의 페달 위치 센서(가속기라고도 함)를 사용하여 DBW 시스템을 제어합니다. 페달 위치 센서) 및 다중 스로틀 위치 센서. 센서에는 기준 전압(일반적으로 5V)과 접지가 제공됩니다. 대부분의 TPS/PPS 센서는 전위차계 유형이며 해당 회로를 완성합니다. 가속 페달이나 스로틀 플레이트 샤프트에 있는 회전식 지지대 확장 장치가 센서 접점을 작동합니다. 접점이 센서 회로 기판을 가로질러 이동함에 따라 센서 저항이 변경되어 회로 저항과 PCM에 대한 신호 입력 전압의 변화가 발생합니다.
신호 입력 전압이 프로그래밍된 제한보다 장기간 동안 발생합니다. 시간이 지남에 따라 특정 상황에서 코드 P212D가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다.
증상/심각도
이 코드가 저장되는 경우 , PCM은 일반적으로 모드에서 림프 모드로 들어갑니다. 이 모드에서는 엔진 가속이 심각하게 제한됩니다(비활성화되지 않은 경우). P212D 코드의 증상은 다음과 같습니다.
스로틀 멈춤(모든 RPM에서) 가속이 제한되거나 없음 공회전이 허용될 때 엔진 정지 크루즈 컨트롤 작동 불능 가속 시 지연원인
이에 대한 가능한 원인 엔진 코드에는 다음이 포함됩니다.
TPS, PPS 및 PCM 사이의 개방 또는 단락 TPS 또는 PPS 결함 전기 커넥터 결함 Drive-by-wire 액추에이터 모터진단 및 수리 절차
좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM)에 액세스할 수 있습니다. , 코드 P212D를 진단하기 위한 모든 데이터(DIY)와 같은 차량 정보 소스.
진단의 첫 번째 단계는 모든 시스템 관련 배선 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것입니다. 나는 또한 스로틀 플레이트에 탄소 축적이나 손상 징후가 있는지 확인하는 것을 좋아합니다. 시동 시 스로틀 본체를 열어두는 과도한 탄소 축적으로 인해 코드 P212D가 저장될 수 있습니다. 제조업체의 권장 사항에 따라 스로틀 바디에서 카본을 청소하고 필요에 따라 결함이 있는 배선이나 부품을 수리 또는 교체한 다음 DBW 시스템을 다시 테스트합니다.
다음으로 스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 문제를 검색합니다. 코드. 코드가 저장된 순서가 필요할 경우를 대비해 적어둡니다. 또한 관련 고정 프레임 데이터를 유지하고 싶습니다. P212D가 간헐적으로 작동하는 것으로 입증된 경우 이 참고 사항이 도움이 될 수 있습니다. 이제 코드를 삭제하고 차량을 시승해 보겠습니다. 코드가 재설정되면 진단을 계속합니다.
TPS, PPS 및 PCM 사이의 전압 스파이크와 불일치는 스캐너 데이터 스트림을 사용하여 감지될 수 있습니다. 관련 데이터만 표시하도록 데이터 스트림 범위를 좁힙니다.
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