P0740 토크 컨버터 클러치 회로 오작동 문제 코드

P0740 토크 컨버터 클러치 회로 오작동 문제 코드

P0740 토크 컨버터 클러치 회로 오작동

OBD-II 문제 코드 기술 설명

토크 컨버터 클러치 회로 오작동

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 OBD-II 파워트레인 코드입니다. . 구체적인 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.

무슨 뜻인가요?

자동 변속기/트랜스액슬이 장착된 최신 차량은 엔진과 변속기 사이에 토크 컨버터를 사용하여 엔진 토크 출력을 높이고 뒷바퀴를 구동합니다.


 

엔진과 변속기 실제로 토크 컨버터 내부의 유체 커플링 메커니즘에 의해 연결되어 속도가 동일해질 때까지 토크를 배가시키고 실제 엔진 RPM과 변속기 입력 RPM의 차이가 약 90% 효율적인 "스톨" 속도를 생성합니다. 파워트레인 제어 모듈/엔진 제어 모듈(PCM/ECM) 또는 변속기 제어 모듈(TCM)이 명령하는 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드가 유압 유체의 방향을 지정하고 토크 컨버터 클러치를 연결하여 견고한 커플링을 생성하고 효율성을 높입니다.< /p>

변속기 제어 모듈이 토크 컨버터 클러치 솔레노이드를 작동하는 회로에서 결함을 감지했습니다. PCM/ECM을 통해 제어할 수 있지만 이 기사에서는 TCM을 컨트롤러로 간주하겠습니다. 어떤 시스템이 사용되는지 확인하려면 공장 배선 다이어그램을 참조하세요.

참고: 이 코드는 다음과 유사합니다. 코드 P0741, P0742, P0743, P0744, P2769 및 P2770.

고급 스캔 도구를 통해서만 액세스할 수 있는 변속기 제어 모듈과 관련된 다른 진단 문제 코드가 있을 수 있습니다. P0740 외에 추가 전송 관련 DTC가 나타나면 전기적 오류일 가능성이 높습니다.

증상

P0740 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

오작동 표시 램프 (MIL) 조명(일명 엔진 점검 표시등) 연비가 최소한으로 감소하며 엔진 성능에 영향을 미치지 않습니다.

잠재적 원인

이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.

변속기의 배선 하네스 손상 , 느슨한 연결, 개방 또는 단락 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드 변속기 제어 모듈(TCM)

P0740 DTC 진단 단계

배선 하니스 - 변속기 배선 하니스 점검 손상되거나 연결이 느슨해진 경우. 공장 배선도를 사용하여 적절한 전원과 회로 사이의 모든 연결 지점을 찾으십시오. 전송은 퓨즈나 릴레이에 의해 전원이 공급될 수 있으며 TCM에 의해 트리거될 수 있습니다. 전송 커넥터, 전원 및 TCM에서 전송 하네스를 분리합니다. 토크 컨버터 클러치 솔레노이드에 적합한 + 및 - 핀을 찾아 변속기 내부 배선 하니스 내부의 연속성을 확인하세요.

옴 스케일로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 저항을 확인하세요. 해당 핀에 양극 및 음극 리드가 있는 회로. 저항이 극도로 높거나 한계를 초과하는 경우(OL) 내부 하니스 또는 TCC 솔레노이드에 결함이 있다고 의심하십시오. TCC 솔레노이드를 추가로 진단하려면 변속기 오일 팬을 제거해야 할 수도 있습니다.

Ω으로 설정된 DVOM을 사용하여 변속기 케이스의 배선 하니스 커넥터와 TCM 사이의 배선을 테스트합니다. DVOM의 음극 리드를 양호한 접지로 이동하여 접지 단락 가능성을 확인합니다. 저항은 매우 높거나 한계(OL)를 초과해야 합니다.

TCC(토크 컨버터 클러치) 솔레노이드 - 변속기 하니스 플러그를 제거한 후 TCC 솔레노이드와 변속기 케이스의 내부 변속기 배선의 저항을 확인합니다(해당되는 경우 일부 제조사/모델에서는 변속기 케이스에 직접 볼트로 고정된 TCM을 사용합니다). 일부 제조사/모델은 TCC 솔레노이드와 내부 하니스가 있는 전송 와이어 하니스를 단일 장치로 사용합니다. DVOM을 다음으로 설정해야 합니다.

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