P0653 센서 기준 전압 B 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
센서 기준 전압 "B" 회로 높음
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 P0653 문제 코드에 직면했을 때 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 높은 기준 전압 조건을 감지했다는 것을 경험을 통해 알고 있습니다. "B"라는 라벨이 붙은 특정 센서의 경우. 문제의 센서는 늘 자동변속기나 트랜스퍼 케이스, 프론트 디퍼렌셜과 관련이 있었던 것으로 기억합니다.
P0653에 센서 "B" 기준 회로 전압이 너무 높다는 추가 센서 코드가 오작동의 구체적인 방향을 알려줄 가능성이 높습니다. 문제의 차량과 관련된 센서 위치(및 기능)를 확인하려면 All Data DIY와 같은 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스에 문의하겠습니다. P0653을 단독으로 저장한다면 PCM 프로그래밍 오류가 발생한 것으로 의심됩니다. 나는 P0653을 진단하고 수리하기 전에 항상 다른 센서 코드를 진단하고 수리합니다. 일반적인 기준 전압보다 높은 조건을 염두에 두고 다른(더 구체적인) 센서 코드가 수정되면 일반적으로 사라지기 때문입니다.
문제의 센서는 일반적으로 스위치(키를 켠 상태에서 전원 공급) 회로와 접지 신호를 통해 기준 전압 신호(일반적으로 5V)가 공급된다는 것을 알고 있습니다. 익숙함은 센서가 가변 저항 또는 전자기적 다양성을 가지며 문제의 회로를 완성할 것임을 나타냅니다. 일반적으로 센서 저항은 압력, 온도 또는 속도가 증가함에 따라 감소해야 하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 센서의 저항 수준이 변화하고(다양한 조건에 따라) 회로 전압이 반응함에 따라; PCM은 전압 변화를 압력, 온도 또는 속도의 변화로 인식합니다. PCM에 의해 수신된 입력 전압 신호가 프로그래밍된 한계보다 높으면 P0653이 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 일부 모델의 경우 MIL이 켜지려면 여러 번의 구동 사이클(고장 발생 시)이 필요합니다. 수리 성공을 고려하기 전에 PCM이 준비 모드로 들어가도록 허용하면 좋은 일이 일어납니다. 수리 완료 후 코드를 삭제하고 정상적으로 차량을 운행합니다(고객에게 인도하기 전). PCM이 준비 모드로 들어가면 복구가 성공한 것입니다. 코드가 재설정되면 PCM이 준비 모드로 들어가지 않으며 오작동이 여전히 존재한다는 것을 알고 있습니다.
심각도 및 증상
저장된 P0653의 긴급성은 상황에 따라 다릅니다. 센서 회로에 높은 기준 전압 조건이 발생하는 경우. 심각도를 결정하기 전에 동반 코드를 고려해야 합니다.
P0653 코드의 증상은 다음과 같습니다.
변속기 연결 지연(또는 없음) 변속기가 스포츠와 경제 사이를 전환하지 못함 모드 변속기 변속 오작동 4륜 구동 모드와 2륜 구동 모드 사이를 전환하는 변속기 고장 저속 기어에서 고속 기어로 변속하는 트랜스퍼 케이스 고장 전면 차동 결합 부족 전면 허브 결합 부족 불규칙하거나 작동하지 않는 속도계/주행 거리계원인
이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다:
단락(전압) 회로 및/또는 커넥터 불량 센서 결함 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
P0653에 대한 진단을 시작하기 전에 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(예: 모든 데이터 DIY)를 갖고 싶습니다. 나는 또한 휴대용 오실로스코프가 이 진단에 도움이 될 수 있다는 것을 발견했습니다.
그러겠습니다
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