P063E 자동 구성 스로틀 입력이 존재하지 않음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
자동 구성 스로틀 입력이 존재하지 않음
무슨 뜻인가요?
이것은 일반 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
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OBD-II 장착 차량에 코드 P063E가 저장되어 있는 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 자동 구성 스로틀 입력 신호를 감지하지 못했다는 의미입니다.
경우 점화 실린더가 ON 위치에 있고 다양한 온보드 컨트롤러(PCM 포함)에 전원이 공급되면 여러 자체 테스트가 시작됩니다. PCM은 엔진 센서의 입력 신호에 따라 엔진 시동 전략을 자동으로 구성하고 이러한 자체 테스트를 수행합니다. 스로틀 위치는 자동 구성을 위해 PCM에 필요한 주요 입력 신호 중 하나입니다.
스로틀 위치 센서(TPS)는 자동 구성을 위해 PCM(및 기타 컨트롤러)에 스로틀 입력 신호를 제공해야 합니다. TPS는 스로틀 바디 어셈블리에 장착되는 가변 저항 센서입니다. 스로틀 플레이트 샤프트의 끝이 TPS 내부로 미끄러집니다. 스로틀 플레이트 샤프트가 이동하면(가속기 케이블 또는 드라이브 바이 와이어 시스템을 통해) TPS 내부의 전위차계도 이동하여 회로 저항에 변화가 발생합니다. 그 결과 PCM에 대한 TPS 신호 회로 전압이 변경됩니다.
PCM이 스로틀 위치 입력 회로를 감지하지 못하는 경우 점화 스위치가 ON 위치에 있고 PCM에 전원이 공급되면 코드 P063E가 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다. 자동 구성 시스템도 비활성화될 수 있습니다. 심각한 운전 가능성 문제를 초래합니다.
일반적인 스로틀 바디:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
자동 구성 코드를 진지하게 받아들여야 합니다. 엔진 시동 시 공회전 품질과 주행성이 위험할 수 있습니다. 저장된 코드 P063E를 심각한 코드로 분류하고 그에 따라 해결하십시오.
코드의 증상은 무엇입니까?
P063E 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
유휴 시 엔진 정지(특히 시동 시) 엔진 시동 지연 주행성 문제 기타 TPS 관련 코드코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
TPS 결함 TPS와 PCM 사이의 개방 또는 단락 TPS 커넥터 부식 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류 불량P063E 문제 해결 단계는 무엇입니까?
다른 TPS 관련 코드가 있는 경우 진단합니다. P063E 진단을 시도하기 전에 수리하십시오.
코드 P063E를 정확하게 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
해당 기술 서비스 게시판(TSB)은 차량 정보 출처를 참조하세요. 본인이 씨름하고 있는 차량, 증상, 코드와 일치하는 것을 발견하시면 정확한 진단에 도움이 될 수 있습니다.
저는 항상 스캐너를 차량 진단 포트에 연결하는 것부터 모든 코드 진단을 시작합니다. 저장된 모든 코드와 관련 고정 프레임 데이터를 검색합니다. 나중에(코드가 삭제된 후) 필요할 경우를 대비해 이 정보를 적어두거나 가능하면 인쇄하는 것을 좋아합니다. 다음으로, 두 가지 시나리오 중 하나가 발생할 때까지 코드를 지우고 차량을 시운전합니다.
A. 코드가 재설정되지 않고 PCM이 준비 모드로 들어갑니다.
B. 코드가 재설정됩니다.
시나리오 A가 발생하면 간헐적인 코드를 처리하게 되며 이를 유발한 조건은 더 악화될 수 있습니다. 정확한 진단이 가능합니다.
시나리오 B가 발생하면 아래 나열된 단계를 계속 진행하세요.
1단계
육안 검사 수행
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