P0743 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드 회로 전기적
OBD-II 문제 코드 기술 설명
토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드 회로 전기적
이 진단 문제 코드(DTC) 일반 파워트레인 코드로, 이는 OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드는 엔진 관리 컴퓨터(EMC)도 알려진 경우에 설정됩니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM) 및 엔진 제어 모듈(ECM)로도 알려져 있는 이 장치는 변속기 내부에 포함된 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드 전기 회로의 결함을 감지합니다.
자동 변속기는 엔진을 나머지 내부 변속기 부품에 연결하는 유체 커플링이기 때문에 100% 효율적이지는 않습니다. 토크 컨버터는 유압력을 사용하여 동력을 전달하며 변속기 어셈블리 내부에 있습니다. 이러한 전력 전달로 인해 과도한 열이 발생합니다. 록업 토크 컨버터는 고속도로 속도에서 변속기의 효율성을 높이고 열을 제어하도록 설계되었습니다. 토크 컨버터 클러치는 컨버터를 잠그는 역할을 합니다. 열은 전송을 죽입니다. 그렇기 때문에 자동 변속기에서는 정차 및 이동이 어렵다는 말을 듣게 됩니다.
컨버터 클러치는 이러한 저속에서 잠기지 않아 열이 발생합니다. 이 클러치는 전기 솔레노이드에 의해 제어됩니다. 토크 컨버터 클러치가 잠겨 유체 커플 링을 기계식 커플 링으로 변경합니다. 이 솔레노이드는 중앙 금속 막대를 당기거나 밀기 위해 자기장을 생성하는 와이어 코일을 통해 전송된 전력과 접지를 사용합니다. 솔레노이드에 전원이 공급되거나 전원이 차단되면 변속기의 밸브 본체를 통해 유체 흐름의 방향이 지정됩니다.
증상
P0743 DTC의 증상은 다음과 같습니다.
오작동 표시등 조명(엔진 표시등 점검 또는 서비스 엔진 곧 켜짐) 순항 속도 후 정지 시 실속 이륙 시 전율 정지 시 전율원인
잠재적인 원인은 다음과 같습니다.
변속기 오일이 부족하거나 더러운 와이어/회로 문제 전원 또는 접지 단락 토크 컨버터 클러치(TCC) 솔레노이드 고장 토크 컨버터의 TCC 어셈블리 고장 PCM/ECM/EMC 고장참고: 이는 간헐적인 상태일 수 있으며 다시 나타나지 않으니 코드를 지우고 계속 모니터링하세요.
가능한 해결 방법
먼저 몇 가지 도구를 모으거나 빌려야 합니다(우리 도구가 기계공학에서는 드물게 발생함). 우리의 생계를 위해 도구를 빌려주는 것을 좋아하지 않습니다):
온보드 진단(OBD-II) 스캔 도구 - 코드를 가져옵니다. 많은 부품 매장이나 온라인에서 찾을 수 있으며, 많은 부품 매장에서 코드를 무료로 가져올 수 있습니다. 저항(또는 OHM) 판독 기능이 있는 멀티미터 자체 전원 테스트 조명/프로브(여기서 Power Probe III는 놀라운 효과를 발휘합니다). 파워 프로브가 없는 경우 간단한 퓨즈 점퍼 와이어 세트와 테스트 조명으로 충분합니다. 와이어 다이어그램은 매우 도움이 될 것입니다. Haynes 매뉴얼에서 구할 수 있거나 딜러나 지역 정비사와 친한 경우,팁: 대부분의 경우 TCC 솔레노이드와 변속 솔레노이드를 연결하는 내부 변속기 하니스가 있으므로 변속기가 뜨겁거나 차가울 때만 와이어 결함이 발생할 수 있다는 점을 기억하십시오. 또는 차량이 범프 위로 주행하거나 회전할 때. 다시 만들어 보세요!
팁: 변속기 문제를 해결하기 전에 엔진이 최상의 상태로 작동하는지 확인하세요! 다른 센서 코드나 린/리치 코드를 먼저 처리하세요. 변속기 변속 일정을 결정하는 네트워크로 연결된 많은 센서가 있습니다. 하나가 "오프라인/결함"인 경우 ECM/PCM/EMC는 다른 센서에서 발견한 결함을 통해 이 코드를 던질 수 있습니다.
팁: 간단한 유체 및 필터 교체로 사소한 문제를 해결할 수 있는 경우가 많습니다. 전송 나
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