P013C O2 센서 느린 응답 - 풍부함에서 희박(뱅크 2 센서 2)
OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 느린 응답 - 풍부함에서 희박(뱅크 2 센서 2)
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량(GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, 폭스바겐, 토요타, 혼다 등). 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
OBD-II 장착 차량에 저장된 P013C 코드가 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 느린 응답을 감지했음을 의미합니다. 엔진 뱅크 2의 다운스트림(또는 촉매 변환기 후) 산소(O2) 센서 또는 회로의 시간입니다. 뱅크 2는 #1 실린더를 포함하지 않는 엔진 뱅크를 지정합니다.
자동차 O2/산소 센서는 보호되는 이산화지르코늄 감지 요소를 사용하여 구성됩니다. 특별히 설계된 통풍형 강철 하우징을 사용합니다. 백금 전극은 CAN(Controller Area Network)을 통해 PCM에 연결된 O2 센서 배선 하니스의 와이어 리드에 감지 요소를 부착하는 데 사용됩니다. PCM에는 주변 공기의 산소 함량과 비교하여 엔진 배기 가스의 산소 입자 비율에 따라 전기 신호가 제공됩니다.
배기가스는 배기 매니폴드와 다운 파이프( s) 업스트림 O2 센서를 통해 흐르는 곳. 배기는 O2 센서 통풍구(강철 하우징에 있음)를 통해 감지 요소를 가로질러 흐르고 주변 공기는 센서 중앙의 작은 챔버에 갇혀 있는 와이어 리드 구멍을 통해 흡입됩니다. 챔버에 갇힌 주변 공기는 배기 가스에 의해 가열되어 산소 이온이 (에너지) 전압을 생성하도록 합니다.
주변 공기의 산소 분자 농도(O2 센서의 중앙 구멍으로 유입됨)와 사용된 배기 가스의 산소 이온 농도 사이의 편차로 인해 O2 센서 내부의 가열된 산소 이온이 백금 층 사이를 매우 빠르고 반복적으로 점프합니다. 돌진하는 산소 이온이 백금 전극 층 사이를 점프할 때 전압 변동이 발생합니다. 이러한 전압 변화는 배기 산소 농도의 변화로 PCM에 의해 식별되며, 이는 엔진이 희박하게(연료가 너무 적음) 또는 풍부하게(연료가 너무 많음) 작동 중임을 나타냅니다. 배기 가스에 더 많은 산소가 존재하면(희박 조건), O2 센서의 전압 신호는 낮고 배기 가스에 산소가 더 적으면(풍부한 조건) 높아집니다. 이 데이터는 PCM에서 주로 연료 공급 및 점화 시기 전략을 계산하고 촉매 변환기 효율성을 모니터링하는 데 사용됩니다.
문제의 O2 센서가 예상만큼 빠르게 및/또는 정기적으로 순환하지 못하는 경우, 설정된 시간 동안 특정 상황에서 P013C 코드가 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다.
기타 산소 센서 느린 응답 문제 코드는 다음과 같습니다.
P013A O2 센서 느림 응답 - 리치에서 리치(뱅크 1 센서 2) P013B O2 센서 느린 응답 - 린에서 리치(뱅크 1 센서 2) P013D O2 센서 느린 응답 - 린에서 리치(뱅크 2 센서 2) P014C O2 센서 느린 응답 - 리치에서 린 (뱅크 1 센서 1) P014D O2 센서 느린 응답 - 린에서 리치까지(뱅크 1 센서 1) P014E O2 센서 느린 응답 - 리치에서 린까지(뱅크 2 센서 1) P014F O2 센서 느린 응답 - 린에서 리치까지(뱅크 2 센서 1) )코드 심각도 및 증상
P013C 코드는 O2 센서가 장기간 느린 상태로 유지되었다는 의미이므로 심각으로 분류해야 합니다.
증상 이 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
연비 저하 일반적인 엔진 성능 부족 기타 관련 진단 문제 코드도 저장될 수 있습니다. 서비스 엔진 곧 램프 조명원인
이 코드를 설정하는 잠재적 원인은 다음과 같습니다. :
결함이 있는 O2 센서 탄화, 파손 또는 연결 끊김 w읽기: 40
