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OBD-II 문제 코드 기술 설명
O2 센서 회로 범위/성능 뱅크 2 센서 1
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드로, 1996년 이후의 모든 차량(Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, 아큐라, 토요타 등). 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
내 경험상, OBD-II 장착 차량에 P2A03 코드가 저장되어 있다는 것은 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 오류가 있음을 의미합니다. 뱅크 2의 업스트림(또는 사전 촉매 변환기) 산소(O2) 센서 또는 회로에서 오작동을 감지했습니다. 뱅크 2는 실린더 #1이 포함되지 않은 엔진 뱅크를 나타내고 센서 1은 오작동이 업스트림과 관련되어 있음을 나타냅니다. 센서.
O2 센서는 통풍 강철 하우징으로 보호되는 이산화지르코늄 감지 요소로 제작됩니다. 감지 요소는 백금 전극을 사용하여 O2 센서 배선 하니스의 와이어 리드에 부착됩니다. CAN(Controller Area Network)은 PCM을 O2 센서 배선 장치에 연결합니다. O2 센서는 주변 공기의 산소 함량과 비교하여 엔진 배기 가스의 산소 입자 비율에 관한 데이터를 PCM에 제공합니다.
배기가스는 엔진에서 배기 파이프와 촉매 변환기를 통해 빠져나갑니다. 상류 O2 센서를 통과한 후. 배기 가스가 강철 하우징의 통풍구를 통해 감지 요소를 통과하면서 주변 공기가 와이어 리드 구멍을 통해 센서 중앙에 있는 작은 챔버로 유입됩니다. 챔버에서 주변 공기는 배기 가스에 의해 가열되어 산소 이온이 (에너지) 전압을 생성하도록 합니다. 주변 공기(O2 센서로 유입되는)의 산소 분자 수와 사용된 배기 가스의 산소 이온 농도 사이의 변화로 인해 전압 수준이 변경됩니다.
이러한 변화로 인해 O2 센서 내부의 산소 이온이 백금층 사이를 매우 빠르고 반복적으로 튀게 됩니다. 돌진하는 산소 이온이 백금 층 사이에서 튀어오르면서 전압 변화가 발생합니다. PCM은 이러한 전압 변화를 배기 산소 농도의 변화로 인식합니다. 이러한 변화는 엔진이 희박하게(연료가 너무 적음) 또는 풍부하게(연료가 너무 많음) 작동하는지 여부를 나타냅니다. O2 센서의 전압 신호는 배기 장치에 산소가 더 많을 때(희박 상태) 더 낮고, 배기 장치에 산소가 더 적을 때(풍부한 상태) 더 높습니다. 이 데이터는 PCM에서 연료 전달 및 점화 시기 전략을 계산하는 데 사용됩니다.
업스트림 O2 센서 회로가 설정된 시간 동안 특정 프로그래밍된 상황에서 예상대로 순환하지 못하는 경우 P2A03 코드 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다.
심각도 및 증상
P2A03 코드는 업스트림 O2 센서가 PCM에 허용 가능한 신호를 입력하지 못했음을 의미하므로, 심각한 것으로 간주되어야 합니다.
P2A03 코드의 증상은 다음과 같습니다.
연비 저하 일반 엔진 성능 부족 기타 관련 진단 문제 코드도 저장될 수 있습니다. 서비스 엔진 곧 램프 조명원인
이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다:
뱅크 2의 O2 센서 고장 배선 및/또는 커넥터가 타거나 파손되거나 분리됨 엔진 불발 진공 누출 불량한 공기 흐름 또는 매니폴드 절대 압력 센서 엔진 배기 가스 누출진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
진단 스캐너, 디지털 전압 저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 코드 P2A03을 진단하는 차량 정보 소스.
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