P0331 노크 센서 2 회로 범위/성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
노크 센서 2 회로 범위/성능(뱅크 2)
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
노크 센서는 엔진 사전 폭발(엔진 노크 또는 핑)을 감지하는 데 사용됩니다. 노크 센서(KS)는 일반적으로 2선식 센서입니다. 5볼트 기준이 센서에 공급되고 노크 센서에서 PCM(파워트레인 제어 모듈)으로 신호가 반환됩니다. 센서 신호 와이어는 PCM에 노크가 발생한 시기와 심각도를 알려줍니다. PCM은 사전 폭발을 피하기 위해 스파크 타이밍을 지연시킵니다. 대부분의 PCM은 정상 작동 중에 엔진의 스파크 노크 추세를 학습할 수 있습니다.
PCM에서 노크가 비정상적이거나 소음이 있다고 판단하는 경우 레벨이 비정상적으로 높으면 P0331이 설정될 수 있습니다. PCM이 노크가 심하고 스파크 타이밍을 지연시켜 제거할 수 없다고 감지하면 P0331이 설정될 수 있습니다. 노크 센서는 사전 폭발로 인한 노크와 엔진 문제로 인한 노크를 구분할 수 없습니다. 뱅크 2는 실린더 #1을 포함하지 않는 엔진 측면입니다.
증상
P0331 DTC의 증상에는 다음이 포함될 수 있습니다.
MIL(Malfunction Indicator Lamp) 조명 엔진실에서 들리는 노킹 가속 시 엔진에서 핑원인
P0331 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
노크 센서(KS) 커넥터가 손상됨 노크 센서 회로가 개방 또는 단락됨 노크 센서 회로가 전압으로 단락됨 노크 센서에 오류가 있음 노크 센서 커넥터의 습기 잘못된 연료 옥탄가 PCM에 오류가 있음가능한 해결책
엔진 노크 소리가 들리면 기계적인 원인을 수정하십시오. 먼저 문제를 해결한 다음 다시 테스트하십시오. 엔진에 적절한 연료 옥탄가가 사용되었는지 확인하십시오. 지정된 것보다 낮은 옥탄가 연료를 사용하면 핑 또는 사전 폭발이 발생할 수 있으며 P0331이 발생할 수 있습니다.
노크 센서를 분리하고 커넥터에 물이나 부식이 있는지 확인하십시오. 노크 센서에 씰이 있는 경우 센서를 오염시키는 엔진 블록의 냉각수가 없는지 확인하십시오. 필요에 따라 수리하십시오.
엔진을 끈 상태에서 점화 장치를 작동 위치로 돌립니다. KS 커넥터에 5볼트가 있는지 확인하십시오. 있다면 KS 단자와 엔진 접지 사이에 적절한 저항이 있는지 확인하십시오. 이를 위해서는 차량 사양이 필요합니다. 저항이 사양을 벗어나면 노크 센서를 교체하십시오. 저항이 정상이면 KS를 다시 연결하고 엔진을 공회전시킵니다. 데이터 스트림의 스캔 도구를 사용하여 KS 값을 관찰합니다. 유휴 상태에서 노크가 있음을 나타냅니까? 그렇다면 노크 센서를 교체하십시오. 공회전 상태에서 노크 센서에 노크가 표시되지 않으면 노크 신호를 관찰하면서 엔진 블록을 두드리십시오. 탭에 해당하는 신호가 표시되지 않으면 노크 센서를 교체하십시오. 그렇다면 노크 센서 배선이 점화 배선 옆에 연결되어 있지 않은지 확인하십시오. KOEO(키 온 엔진 꺼짐)로 플러그를 뽑는 동안 노크 센서 커넥터에 5볼트가 없으면 PCM 커넥터로 돌아갑니다. 시동을 끄고 수리하기 쉬운 위치에 노크 센서 5볼트 기준선을 끼웁니다(또는 PCM 커넥터에서 전선을 제거합니다). KOEO로 잘린 전선의 PCM 쪽에서 5볼트를 확인합니다. 5볼트가 없으면 불량 PCM이 의심됩니다. 5볼트가 있는 경우 5볼트 기준 회로에서 단락을 수리합니다.
기준 회로는 공유 회로이므로 5볼트 기준이 공급되는 모든 엔진 센서를 확인해야 합니다. 기준 전압이 돌아올 때까지 각 센서를 한 번에 하나씩 뽑습니다. 마지막으로 연결한 센서가 반환되면 단락된 센서입니다. 단락된 센서가 없으면 기준 회로의 전압이 단락되었는지 와이어링 하니스를 확인하십시오.
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