P060F 내부 제어 모듈 냉각수 온도 성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
내부 제어 모듈 냉각수 온도 성능
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge 등의 차량이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
코드 P060F가 저장되면 다음을 의미합니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 엔진 냉각수 온도(ECT) 센서 회로의 내부 성능 오류를 감지했음을 의미합니다. 다른 컨트롤러도 내부 PCM 성능 오류(ECT 센서 회로에서)를 감지하여 P060F가 저장되도록 할 수 있습니다.
내부 제어 모듈 모니터링 프로세서는 다양한 컨트롤러 자체 테스트 임무와 전반적인 내부 제어를 담당합니다. 모듈 책임. ECT 센서 입력 및 출력 신호는 자체 테스트를 거치며 PCM 및 기타 관련 컨트롤러에 의해 지속적으로 모니터링됩니다. 변속기 제어 모듈(TCM), 트랙션 제어 모듈(TCSM) 및 기타 컨트롤러는 ECT 센서와 상호 작용합니다.
ECT 센서는 단단한 수지에 담근 열 저항기와 금속 또는 플라스틱 하우징에 밀봉되어 있습니다. 황동은 ECT 센서 하우징 재료로 사용되는 가장 일반적인 금속입니다. ECT 하우징은 엔진 흡기 매니폴드, 실린더 헤드 또는 블록의 냉각수 통로에 끼워질 수 있도록 설계되었습니다. 따뜻한 냉각수가 통로를 통과하여 ECT 센서를 통과하면 ECT 센서의 열 저항 수준이 감소합니다. 엔진 냉각수 온도가 낮아지면 저항이 증가하고 결과적으로 ECT 센서 회로 전압이 감소합니다. 이러한 저항 변동(회로 전압 변동으로 이어짐)은 PCM에 의해 엔진 냉각수 온도의 변화로 해석됩니다. ECT 센서 입력 데이터는 연료 전달 및 점화 시기 전략을 계산하는 데 매우 중요합니다.
점화 장치가 켜지고 PCM에 전원이 공급될 때마다 내부 ECT 회로 자체 테스트가 시작됩니다. 내부 컨트롤러 자체 테스트를 실행하는 것 외에도 CAN(Controller Area Network)은 각 개별 모듈의 신호를 비교하여 모든 컨트롤러가 제대로 작동하는지 확인합니다. 이러한 테스트는 동시에 수행됩니다.
PCM이 내부 ECT 센서 오류를 나타내는 온보드 컨트롤러 간의 불일치를 감지하면 코드 P060F가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 인식된 오작동의 심각도에 따라 MIL 조명에 여러 번의 실패 주기가 필요할 수 있습니다.
커버가 제거된 PCM 사진:
심각도는 무엇입니까? 이 DTC는?
내부 제어 모듈 프로세서 코드는 심각한 것으로 분류되어야 합니다. 저장된 코드 P060F는 경고 없이 갑자기 심각한 운전성 및 연비 문제를 일으킬 수 있습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P060F 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. 다음을 포함합니다:
운전성 문제(특히 시동 시) 거칠거나 불규칙한 자동 변속기 변속 연비 감소 거친 공회전 또는 실속(특히 공회전) 가속 시 주저함코드의 일반적인 원인은 무엇입니까? ?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다. 컨트롤러 결함 또는 프로그래밍 오류 CAN 하네스의 회로 또는 커넥터가 열리거나 단락되었습니다. 제어 모듈 접지가 충분하지 않습니다. ECT 센서 결함이 있습니다. 전기(ECT) 커넥터가 부식되었습니다. ECT 센서와 장치 사이의 회로가 열리거나 단락되었습니다. PCMP060F 문제 해결 단계는 무엇입니까?
가장 경험이 많고 장비가 잘 갖춰진 전문 기술자라도 P060F 코드를 진단하는 것은 상당히 어려울 수 있습니다. 재프로그래밍 문제도 있습니다. 필요한 재프로그래밍 장비가 없으면 결함이 있는 컨트롤러를 교체하고 성공적인 수리를 완료하는 것이 불가능합니다.
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