P0283 실린더 8 인젝터 회로 높음 DTC
OBD-II 문제 코드 기술 설명
실린더 8번 인젝터 회로 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 DTC(진단 문제 코드)는 일반 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
문제 코드 P0283은 8번 실린더를 서비스하는 연료 인젝터에서 평균 이상의 전류 소모를 나타내는 일반 코드(모든 제조업체에 공통)입니다. .
회로 내부 문제로 인해 엔진 실린더 8번 인젝터가 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않습니다. 이 코드는 모든 차량에 공통적으로 적용되지만 예측은 제조업체마다 다를 수 있습니다.
예를 들어, 연료 분사 장치 배치에 문제가 발생했거나 특정 차량으로 제한된 회로 내의 기타 결함 품목에 문제가 있었을 수 있습니다.
이러한 유형의 문제는 더 좋습니다. 다른 내부 구성요소의 손상을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 해결하십시오. 불량한 연료 인젝터는 점화 플러그에 영향을 미치고 폭발을 일으키며 산소 센서와 촉매 변환기 및 기타 여러 구성 요소에도 영향을 미칩니다.
온라인에 접속하여 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)에 액세스하세요. P0283과 관련된 TSB 및 제안된 수리 절차를 찾으십시오.
일반적인 자동차 연료 분사 장치의 단면도(WikipedianProlific 제공):
증상
P0283 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
오작동 표시등이 켜지고 코드 P0283이 설정됩니다. 엔진이 유휴 상태에서 거칠게 작동합니다. 연비가 저하됩니다. 가속 불량으로 표시되는 출력 부족원인
이 DTC의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
PCM에서 인젝터까지의 전기 하니스 결함 연료 인젝터의 전기 커넥터 결함 연료 인젝터 내부 단락으로 인해 고전압 소모 발생 연료 인젝터가 막혔거나 더러움진단 및 수리 절차
지난 수년간 내 경험에 따르면 문제는 일반적으로 부식되거나 느슨한 연료 분사기 커넥터 또는 결함이 있는 연료 분사기입니다.
커넥터가 느슨하면 과도한 저항이 발생하여 작동에 필요한 전압이 높아집니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)의 배선 하니스는 쉽게 접근할 수 없으며, 그대로 두면 결함이 있는 경우가 거의 없습니다.
반면에 연료 분사 장치는 다양한 문제에 취약합니다. 가장 큰 문제는 무수 에탄올을 함유한 연료입니다. 이 연료 첨가제는 오일 기반 연료 소비를 줄입니다.
E10 무수 에탄올에서 생성된 수증기는 연료 분사 장치에 악영향을 미칩니다. 그들은 윤활을 위해 연료에 의존합니다. 수증기는 휘발유의 마찰 감소 특성을 감소시키고 인젝터의 조기 마모를 유발합니다.
소형 엔진 제조업체는 에탄올 기반 연료의 사용을 권장하지 않습니다. 에탄올 기반 연료는 소형 엔진의 수명을 크게 단축시키기 때문입니다.
연료 분사 장치의 전기 커넥터를 검사하십시오. 구부러졌거나 밖으로 밀려난 핀을 찾으십시오. 유전체 그리스를 설치하고 연료 분사 장치의 전기 커넥터를 밀어 넣습니다. 단단히 고정되어 있고 금속 스프링 고정 클립이 제자리에 있는지 확인하십시오. 엔진을 시동하십시오. 긴 드라이버 손잡이를 귀에 대고 연료 분사 장치의 끝부분을 댑니다. 딸깍거리는 소리는 인젝터가 작동하고 있음을 나타냅니다. 반대 소리가 나지 않습니다. 연료 인젝터를 분리합니다. 저항계를 사용하여 두 개의 수 단자 블레이드 사이의 저항을 확인하십시오. 좋은 인젝터는 0.5~2.0Ω을 갖습니다. 다소 옴은 내부 단락이 있는 인젝터를 나타냅니다. 저항이 정확하고 인젝터 작동 소리가 들리면 다음 단계는 인젝터 청소를 시도하는 것입니다. 청소로 인해 인젝터가 정상 작동 매개변수로 복원되지 않는 경우 유일한 대안은 인젝터를 교체하는 것입니다. '직접주사 cl' 구매읽기: 39
