P2258 2차 공기 분사 시스템 제어 'A' 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
2차 공기 분사 시스템 제어 'A' 회로 높음
P2258은 무엇을 의미합니까?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
P2258이 저장되면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 'A'로 지정된 2차 공기 분사 제어 회로에서 고전압을 감지했음을 의미합니다. 귀하의 용도에 맞는 'A' 위치를 결정하려면 차량별 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
2차 공기 분사 시스템의 중심에는 벨트 구동식 또는 전기 펌프가 있습니다. 펌프는 배기가스 감소를 위해 주변 공기를 엔진 배기 시스템에 주입합니다. 내열성 실리콘 기반 호스는 펌프에 시원한 주변 공기를 공급하는 데 사용됩니다. 주변 공기는 공기 필터 하우징이나 보조 공기 분사 시스템용으로 특별히 설계된 원격 흡입 하우징을 통해 흡입되기 전에 필터링됩니다.
주변 공기는 고온 실리콘 및 강철을 통해 배기 시스템으로 펌핑됩니다. 배기 다운 파이프의 포트에 부착된 라인과 각 배기 호스에 단방향 체크 밸브가 장착되어 응축수가 펌프에 유입되어 오작동을 일으키는 것을 방지합니다. 이러한 밸브는 정기적으로 고장납니다.
PCM은 엔진 온도, 엔진 RPM, 스로틀 위치 등에 따라 2차 공기 분사 펌프 작동을 제어합니다. 요인은 차량 제조업체에 따라 다릅니다.
PCM이 감지하는 경우 2차 공기 분사 시스템 제어 회로 'A'의 전압이 과도한 경우 코드 P2258이 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜집니다. MIL 조명에는 여러 번의 점화 주기(실패 포함)가 필요할 수 있습니다.
2차 공기 분사 구성요소:
이 DTC의 심각도는 어느 정도입니까?
< p>저장된 코드 P2258에 영향을 미치는 조건으로 인해 2차 공기 주입 펌프가 손상될 수 있습니다. 이러한 이유로 이 코드는 심각한 것으로 분류되어야 합니다.코드의 증상은 무엇입니까?
P2258 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
2차 공기 분사 시스템 비활성화 뚜렷한 증상이 나타나지 않을 수 있음 엔진룸에서 이상한 소음이 발생할 수 있음코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
끊어짐 퓨즈/s 개방 또는 단락 제어 회로 개방 또는 단락 펌프 모터 결함 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류P2258 문제 해결 단계는 무엇입니까?
진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM)가 필요합니다. ) 및 코드 P2258을 정확하게 진단하기 위한 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스입니다.
저장된 코드, 차량(연도, 제조사)을 복제하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하면 시간을 절약할 수 있습니다. , 모델, 엔진) 증상이 나타났습니다. 이 정보는 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 올바른 TSB를 찾으면 진단에 대한 빠른 솔루션을 얻을 수 있습니다.
스캐너를 차량 진단 포트에 연결하고 저장된 코드와 관련 정지 프레임 데이터를 모두 검색한 후 정보를 기록해 둡니다( 코드가 간헐적으로 발생하는 것으로 판명된 경우). 그런 다음 두 가지 중 하나가 발생할 때까지 코드를 지우고 차량을 시험 운전하십시오. 코드가 복원되거나 PCM이 준비 모드로 전환됩니다.
이 시점에서 PCM이 준비 모드로 전환되면 코드가 간헐적으로 발생하기 때문에 코드를 진단하기가 더 어려울 수 있습니다. P2258을 보관하게 만든 상태는 정확한 진단을 내리기 전에 악화되어야 할 수도 있습니다. 코드가 복원되면 진단을 계속하세요.
커넥터 전면 보기를 얻을 수 있습니다.
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