P0232 고전압 연료 펌프 2차 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 펌프 2차(피드백) 회로 고전압
그게 무슨 뜻인가요?
< p>이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.연료 펌프는 연료 펌프 릴레이에 의해 구동됩니다. PCM(Powertrain Control Module)이 연료 펌프 릴레이를 작동시키면 연료 펌프에 전압이 공급되어 연료 시스템을 가압합니다. 일부 차량에는 연료 펌프 공급 회로에 대한 피드백이 있습니다. 이것은 단순히 연료 펌프에 공급되는 전압에 연결된 회로입니다. 스플라이스는 일반적으로 PCM 가까이에 있습니다.
PCM은 이 피드백 회로를 모니터링하여 연료 펌프에 적절한 전압이 전송되고 있는지 확인합니다. 연료 펌프 릴레이를 활성화하면 피드백 회로에 배터리 전압이 표시될 것으로 예상됩니다. 연료 펌프가 활성화되지 않았을 때 PCM에 예기치 않은 고전압이 표시되면 P0232가 설정될 수 있습니다.
증상
P0232 DTC의 증상은 다음과 같을 수 있습니다.
MIL(오작동 표시등) 조명 키가 꺼진 상태에서 연료 펌프가 작동함 FP(연료 펌프)에 소량의 전압이 있음 ) 단락으로 인한 전압 공급 회로원인
P0232 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
잘못된 FP 릴레이 FP의 전압에 단락 전압 공급 회로 또는 피드백 회로 PCM FP의 접지에 단락 릴레이 제어 회로 PCM FP 릴레이 제어 드라이버가 내부적으로 접지에 단락됨가능한 솔루션
점화 장치가 꺼진 상태에서도 P0232 연료 펌프가 계속 작동하는 것이 가능합니다. 이 경우 연료 펌프가 작동하는 소리가 들리면 다음 점검 중 일부를 무시할 수 있습니다. KOEO(엔진 키 끄기)를 끄고 몇 초 동안 기다립니다. 이를 통해 PCM은 연료 펌프 사전 사이클을 완료할 수 있습니다. 이제 스캔 도구(있는 경우)를 사용하여 데이터 스트림에서 FP VOLTAGE FEEDBACK 읽기를 관찰합니다. 이 수치는 연료 펌프가 받고 있는 전압의 종류를 나타냅니다.
스캔 도구에 접근할 수 없다면 전압계를 사용하여 연료 탱크의 FP 전압을 읽으십시오. 판독값에 KOEO가 있는 연료 펌프에 전압이 조금이라도 표시되면(또는 펌프 작동 소리가 들리면) FP 릴레이를 제거하십시오. 전압이 남아 있거나 연료 펌프가 계속 작동하면 FP 전압 공급 회로 또는 피드백 회로에 전압이 단락된 것입니다. 필요에 따라 수리하십시오. FP 릴레이를 제거한 상태에서 전압이 사라지거나 펌프가 작동을 멈추면 릴레이를 예비 릴레이로 교체해 보십시오. 여분의 릴레이를 재장착한 후 전압이 사라지면 쇼트로 인해 릴레이가 고장난 것입니다. 그러나 릴레이 전압을 교체한 후에도 여전히 존재하는 경우 PCM FP 릴레이 제어 회로가 접지에 단락된 것으로 의심됩니다.
PCM FP 릴레이 제어(그라운드 드라이버) 회로에서 접지에 단락이 있는지 확인하십시오. 양호한 접지와 PCM FP 릴레이 제어 사이의 FP 릴레이 및 옴을 제거합니다. KOEO로 접지하는 연속성이 없어야 합니다(FP 사전 주기가 완료된 후). 접지에 연속성이 있으면 와이어가 단락됩니다. 접지 단락을 찾아 필요에 따라 수리하십시오. 물리적 단락을 찾을 수 없는 경우 수리가 용이한 PCM 커넥터에 가까운 FP 릴레이 제어 와이어를 잘라내고 PCM에서 나오는 KOEO로 접지 연속성을 확인해야 할 수 있습니다. 연속성이 없으면 와이어가 하니스에서 단락됩니다. 그러나 연속성이 존재하는 경우 드라이버가 내부적으로 접지에 단락되어 PCM을 교체해야 할 수 있습니다.
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