P0110 IAT 센서 1 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
흡기 공기 온도 센서 1 회로 오작동
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.
IAT(흡입 공기 온도) 센서는 서미스터로, 기본적으로 공기의 저항을 감지하여 공기 온도를 측정합니다. 일반적으로 흡기 덕트 어딘가에 있지만 일부 응용 분야에서는 흡기 매니폴드에 있을 수 있습니다. 일반적으로 PCM(Powertrain Control Module) 및 접지선의 5V 기준선(신호선 역할도 함)과 함께 제공되는 2선식 센서입니다.
공기가 센서 위를 통과하면 저항이 변합니다. 이러한 저항 변화는 그에 따라 센서에 공급되는 5볼트에 영향을 미칩니다. 차가운 공기는 저항을 높이고 신호 전압을 높이고 따뜻한 공기는 저항을 낮추고 신호 전압을 낮춥니다. PCM은 5V에서 이러한 변화를 모니터링하고 공기 온도를 계산합니다. PCM이 센서의 정상 작동 범위를 벗어난 전압을 감지하면 P0110이 설정됩니다.
증상
MIL(오작동 표시등) 점등 외에 눈에 띄는 증상은 없을 수 있습니다. 그러나 운전 편의성에 대한 불만이 발생할 수 있습니다.
원인
P0110 DTC의 잠재적인 원인은 다음과 같습니다.
IAT 센서가 공기 흐름에서 벗어남 IAT 센서 불량 IAT에 대한 신호 회로에서 접지 단락 또는 개방 접지 회로에서 개방 IAT에 대한 IAT 연결 불량(뒤집힌 단자, 파손된 커넥터 잠금 등) 잘못된 PCM가능한 해결책
먼저 IAT가 제자리에 있고 제거되지 않았는지 육안으로 확인합니다. IAT의 빠른 확인으로 스캔 도구를 사용하고 KOEO(Key on engine off)로 IAT 판독값을 확인합니다. 엔진이 차가우면 IAT 판독값이 CTS(냉각수 온도 센서) 판독값과 같아야 합니다. 편차가 몇도 이상인 경우(예: 영하 40도 또는 300도와 같이 극한의 온도를 나타내는 경우 분명히 문제가 있는 것임) IAT의 플러그를 뽑고 두 단자에서 저항 테스트를 수행합니다.
센서마다 저항이 다르기 때문에 수리 설명서에서 해당 정보를 얻어야 합니다. IAT 센서의 저항이 사양을 벗어나면 센서를 교체하십시오. 약간의 저항이 있어야 하므로 무한 저항을 측정하면 센서를 교체하십시오.
그래도 해결되지 않는 경우를 위한 추가 진단 정보는 다음과 같습니다.
< p>1. KOEO IAT 판독값이 300도와 같이 극한에 있는 경우. (확실히 부정확함) IAT 센서를 분리합니다. 이제 판독값이 최저 극단값(-50 정도)을 나타내면 IAT 센서를 교체하십시오. 그러나 IAT를 분리해도 판독값이 변경되지 않으면 시동을 끄고 PCM 커넥터를 분리하십시오. 전압계를 사용하여 양호한 접지와 IAT에 대한 신호선 사이의 연속성을 확인하십시오. 연속성이 있으면 신호선의 접지를 짧게 수리하십시오. 연속성이 없으면 PCM에 문제가 있을 수 있습니다2. KOEO IAT 판독값이 극한 수준이면 IAT 커넥터를 다시 분리하십시오. 신호에 5볼트가 있고 다른 하나는 접지되어 있는지 확인하십시오.
a. 5볼트가 있고 접지 상태가 양호하면 두 터미널을 함께 점퍼합니다. 이제 스캐너의 판독값이 극단에 있어야 합니다. 그렇다면 IAT 센서를 교체하십시오. 그러나 두 와이어를 함께 점퍼한 후에도 계속 낮게 유지되면 와이어링 하니스에 구멍이 있거나 PCM에 문제가 있을 수 있습니다.
b. 5볼트가 없으면 PCM 커넥터에서 다시 기준 전압을 확인하십시오. 거기에는 있지만 IAT 센서에는 없으면 신호선의 열린 부분을 수리하십시오.
기타 IAT 센서 및 회로 관련 DTC: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127
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