P0181 연료 온도 센서 A 회로 범위/성능
OBD-II 문제 코드 기술 설명
연료 온도 센서 A 회로 범위/성능
무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량(Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
코드 P0181을 발견하면 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 파워트레인 제어 모듈(PCM)에서 전압 신호를 감지했다는 의미라는 것을 알고 있습니다. 연료 온도 센서(또는 회로)가 프로그래밍된 범위 내에 있지 않습니다. "A"는 특정 회로나 구성요소가 아닌 회로 영역을 나타냅니다.
연료 온도 센서는 일반적으로 연료 구성 센서에 통합되어 있습니다. PCM에 정확한 성분과 연료 온도 판독값을 제공하도록 설계된 연료 성분 센서는 연료 탱크와 연료 레일 사이에 인라인으로 배치된 소형 컴퓨터 장치입니다.
연료가 센서를 통과하면서 에탄올, 물, 기타 오염물질이 얼마나 존재하는지 모니터링합니다. PCM에 대한 전기 신호는 어떤 오염 물질이 존재하는지뿐만 아니라 연료가 어느 정도 오염되었는지도 반영합니다. 오염도는 연료에 대한 오염물질의 비율에 따라 측정되며 구형파로 PCM에 입력됩니다. 파형 주파수가 가까울수록 연료 오염 비율이 높아집니다. 주파수는 파형의 수직 부분으로 설명될 수도 있습니다. 연료 조성 센서는 다른 오염물질과는 다르게 연료에 존재하는 에탄올의 양을 측정합니다. 플렉스 연료 차량에서는 최대 85%의 에탄올이 허용되는 연료 구성 수준이 허용됩니다.
펄스 폭 또는 파형의 수평 부분은 연료 온도를 나타냅니다. 펄스 폭이 넓을수록 연료 조성 센서를 통과하는 연료의 온도가 높아집니다. 대부분의 모델에서 펄스 폭 변조는 1~5밀리초(100분의 1초) 사이에서 다양합니다.
PCM이 연료 구성 센서의 입력 신호를 감지하여 연료 온도가 프로그래밍된 범위 내에 있지 않거나 연료 온도가 주변 온도에서 예상되는 것보다 더 크게 변하는 경우 P0181 코드 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜질 수 있습니다. 일부 응용 분야에서는 MIL 조명을 위해 여러 점화 주기(고장 포함)가 필요할 수 있습니다.
코드 심각도 및 증상
연료 온도는 PCM에서 모니터링하여 연료 전달 전략을 계산합니다( 플렉스 연료 차량)이므로 이 코드는 심각한 것으로 취급되어야 합니다.
P0181 코드의 증상은 다음과 같습니다.
증상이 없을 수도 있고 다른 연료 구성 코드가 있을 수도 있음 MIL 조명원인
이 코드가 설정될 수 있는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
주변 온도 센서 불량 "A" 연료 온도/성분 센서 결함 흡기 온도 센서 결함 배선 또는 커넥터가 개방, 단락 또는 손상됨 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
저는 일반적으로 진단 스캐너인 디지털 전압/저항계(DVOM)에 액세스합니다. ), 오실로스코프, 적외선 온도계 및 All Data DIY와 같은 차량 정보 소스를 사용하여 코드 P0181을 진단합니다. DVOM과 휴대용 오실로스코프(내장)가 있는 스캐너가 도움이 될 것입니다.
진단을 시작하기에 좋은 곳은 관련된 모든 와이어링 하니스 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것입니다. 손상되거나 탄 부품은 모두 수리하거나 교체해야 합니다.
읽기: 44
