P0314 단일 실린더 실화(실린더가 지정되지 않음)
OBD-II 문제 코드 기술 설명
단일 실린더 실화(실린더가 지정되지 않음)
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 1996년 이후 대부분의 제조업체에 적용됩니다.
해당 제조업체에는 GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, 미쓰비시, 볼보, 폭스바겐.
이 코드는 크랭크축 위치 센서(CKP), 캠축 위치 센서(CMP) 및 엔진 컨트롤러(ECM/PCM) 간의 관계에 중점을 둡니다. PCM은 이 두 센서 간의 관계를 모니터링하고 이를 PCM에 저장된 이상적인 기준과 비교합니다. 변동이 보정된 백분율을 초과하면 오류 코드가 저장됩니다. 이는 실화 원인과 차량 제조업체에 따라 전기적 결함이거나 기계적 문제일 수 있습니다.
문제 해결 단계는 제조업체와 크랭크축 위치 센서(CKP), 캠축의 유형에 따라 다를 수 있습니다. 위치 센서(CMP) 및 와이어 색상.
증상
P0314 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
실화 시 MIL(오작동 표시 램프) / 좌굴 또는 급상승 정상 연비 미만원인
일반적으로 이 코드가 설정되는 원인은 다음과 같습니다:
가장 일반적인 문제:
점화 시스템 부품 마모, 코일, 플러그 와이어, 스파크 플러그 등을 포함합니다. 연료 시스템 구성 요소 - 인젝터 포함가능성이 가장 낮음:
전원, 접지 또는 크랭크축 위치 센서에 대한 신호 회로의 간헐적인 개방 전원의 간헐적인 개방 , 캠축 위치 센서에 대한 접지 또는 신호 회로 PCM 고장 - 거의 없음진단 단계 및 수리 정보
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 다른 진단 오류 코드가 있는지 확인하세요. 그 중 점화 시스템/연료 시스템과 관련된 것이 있으면 먼저 진단하십시오. 점화 시스템/연료 시스템 관련 코드가 철저하게 진단되어 무시되기 전에 기술자가 이 코드를 진단하면 오진이 발생하는 것으로 알려져 있습니다. 흡기 또는 배기 누출이 없는지 확인하십시오. 흡기 누출 또는 진공 누출로 인해 엔진이 희박하게 작동합니다. 배기 가스 누출은 공연비 센서/산소 센서(AFR/O2)에 의해 엔진이 희박하게 작동하는 느낌을 줍니다.
그런 다음 모든 진단 문제 코드를 지우고 P0314가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않은 경우 문제가 간헐적으로 발생했거나 P0314가 메모리 코드였기 때문에 과거에 발생한 문제였습니다.
코드가 재설정되면 다음에 프로그램을 시작할 때 해당 문제가 바로 다시 발생합니다. 차량 또는 바로 다음 도로 테스트에서는 추가 검사가 필요합니다. 특정 차량에서 CKP 센서와 CMP 센서를 찾으세요. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 분리하고 플라스틱 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 여러분이 흔히 보던 일반적인 금속 색상 대신 타거나 부식된 것처럼 보이는지 확인하세요. 단자를 청소해야 하는 경우 부품 매장에서 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 구입할 수 있습니다. 이것이 가능하지 않다면 소독용 알코올과 칫솔을 찾아 청소하세요. 칫솔을 욕실에 다시 넣지 않도록 주의하세요! 그런 다음 자연 건조시키고 유전체 실리콘 화합물(전구 소켓에 사용하는 것과 동일한 재료)을 구해 단자가 접촉하는 곳에 놓습니다.
메모리에서 진단 문제 코드를 다시 지우고 이 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결에 문제가 있을 가능성이 높습니다.
코드가 반환되면 CKP 를 제거하세요.
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