P2099 후촉매 연료 트림 시스템 너무 풍부 뱅크 2
OBD-II 문제 코드 기술 설명
후촉매 연료 트림 시스템 너무 풍부 뱅크 2
그게 무슨 뜻인가요?
h2>이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, 모든 1996년형 차량(Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
문제 코드 P2099가 나타날 때마다 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 산소 입자 함량이 너무 낮다는 것을 나타내는 엔진 뱅크 1의 다운스트림(후촉매) 산소(O2) 센서. 뱅크 2는 #1 실린더를 포함하지 않는 엔진 뱅크입니다.
O2 센서는 통풍 강철 하우징에 둘러싸인 이산화지르코늄 감지 요소로 구성됩니다. 백금 전극은 감지 요소를 O2 센서 배선 하니스의 와이어 리드에 연결하는 데 사용됩니다. O2 센서 배선 하니스는 컨트롤러 영역 네트워크를 통해 PCM에 연결됩니다. O2 센서는 주변 공기의 산소 함량과 비교하여 엔진 배기 가스의 산소 입자 비율과 관련된 실시간 데이터를 PCM에 제공합니다.
사용된 엔진 배기 가스는 배기 매니폴드를 통해 밀려납니다. 배기관으로 그리고 촉매 변환기를 통해. 그런 다음 하류 O2 센서를 통과합니다. 배기 가스는 강철 하우징의 통풍구를 통해 감지 요소를 가로질러 흐릅니다. 외부 공기는 와이어 리드 구멍을 통해 센서 중앙에 있는 챔버로 유입됩니다. 챔버에서 주변 공기가 가열되어 산소 이온이 (에너지) 전압을 생성하게 됩니다. 주변 공기(O2 센서로 유입되는)의 산소 분자 농도와 배기 가스의 산소 이온 농도 사이의 변화로 인해 전압이 변동됩니다. 이러한 변동으로 인해 O2 센서 내부의 산소 이온이 한 백금 층에서 다른 백금 층으로 매우 빠르고 반복적으로 튕겨 나옵니다.
급상승하는 산소 이온이 백금 층 사이를 이동할 때 전압 변화가 발생합니다. PCM은 이러한 전압 변화를 배기 산소 농도의 변화로 인식합니다. 이러한 변화는 엔진이 희박하게(연료가 너무 적음) 또는 풍부하게(연료가 너무 많음) 작동하는지 여부를 반영합니다. 배기가스에 산소가 더 많을수록(희박 상태) O2 센서에서 출력되는 전압 신호는 더 낮습니다. 배기가스에 산소가 적을수록(풍부한 조건) 전압 신호 출력은 더 높아집니다. 이 데이터는 무엇보다도 PCM에서 연료 공급 전략 및 점화 시기를 계산하는 데 사용됩니다.
PCM이 폐쇄 루프 작동에 들어간 후 뱅크 2 다운스트림 O2 센서 회로 입력 판독값에 너무 적은 산소 분자가 반영되면 배기 장치에는 P2099 코드가 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다.
심각도 및 증상
P2099 코드는 후촉매 변환기 O2 센서가 뱅크 2에서 농후 배기 상태가 감지되었습니다. 연료 효율이 저하될 수 있으므로 코드를 심각하게 다루어야 합니다.
P2099 코드의 증상은 다음과 같습니다.
연비 감소 일반 엔진 성능 부족 기타 관련 진단 문제 코드가 저장될 수 있음 서비스 엔진 곧 램프 조명원인
< p>이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 결함이 있는 뱅크 2 촉매 변환기 결함이 있는 질량 공기 흐름 또는 매니폴드 공기압 센서 결함이 있는 뱅크 2 O2 센서 배선 및/또는 커넥터가 타거나, 마모되거나, 파손되거나 연결이 끊김 엔진 배기 가스 누출진단 및 수리 절차
항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋은 출발점입니다. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
진단 스캐너, 디지털 전압 저항계(DVOM) 및 차량 서비스
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