P0512 스타터 요청 회로
OBD-II 문제 코드 기술 설명
스타터 요청 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC) 일반 파워트레인 코드입니다. 즉, 모든 1996년형 차량(Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 코드 P0512가 발견될 때마다 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 시동 요청에서 오작동을 감지했음을 의미합니다. 회로. 이 경우 스타터라는 단어는 엔진 스타터를 의미합니다.
스타터에는 양극 케이블을 통해 일정한 배터리 전압이 공급되지만 스타터 요청 신호는 다음에서 발생합니다. 점화 스위치. 점화 키를 점화 실린더에 놓고 시작 위치로 돌리면 점화 스위치의 전기 부분이 작동되고 일련의 중부하 접점이 닫혀 스타터 요청 회로가 완성됩니다. 스타터 요청 회로가 완료되면 배터리 전압 신호가 스타터 솔레노이드(또는 일부 모델의 스타터 릴레이)로 전송됩니다. 진단하려는 차량에서는 시동 요청 신호도 PCM으로 전송되어야 함을 의미합니다. 코드 P0512가 저장되어 있으므로 PCM이 시동 요청 신호를 수신하지 못한 것으로 보입니다.
시동 요청 신호가 시동 솔레노이드에 수신되면 시동 모터가 회전하기 시작하고 작은 톱니바퀴가 밀리게 됩니다. 톱니바퀴의 톱니가 플라이휠 링기어의 톱니와 맞물리는 엔진 방향으로. 이렇게 하면 엔진 크랭크샤프트가 회전하고 시동을 시작하는 데 도움이 됩니다.
신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(모든 데이터 DIY가 훌륭함)에 문의하여 문제의 차량에 스타터 릴레이가 장착되어 있는지 확인하세요. 그렇다면 릴레이와 시스템 배선 다이어그램을 찾아야 합니다. 일반적으로 점화 스위치는 스타터 릴레이에 스타터 요청 신호를 공급합니다. 릴레이가 신호를 수신한 후 릴레이는 스타터와 PCM에 스타터 요청 신호를 제공합니다. 이후에는 스타터 릴레이가 없는 차량과 동일하게 스타터와 솔레노이드가 작동하게 됩니다.
별다른 증상이 나타나더라도 PCM이 스타터 요청 신호를 수신하지 못하고 엔진이 작동하지 않는 경우 시작되면 코드 P0512가 저장되고 오작동 표시 램프가 켜질 수 있습니다. 일부 차량에서는 MIL이 켜지기 위해 여러 번의 점화 주기(고장 포함)가 필요합니다.
심각도 및 증상
엔진이 정상적으로 크랭크되면 P0512를 편리하게 해결할 수 있습니다. 분명히 엔진이 시동되지 않으면 어느 정도 긴급하게 코드를 처리해야 합니다.
P0512 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 지연된 시동기 연결(시작 시 여러 키 사이클이 필요할 수 있음) PCM 전원 회로 오류 또는 점화 시스템 회로 오류 코드가 이 코드와 함께 나타날 수 있습니다. 증상이 전혀 없는 경우가 많습니다.원인
이 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 점화 스위치 결함 퓨즈 끊어짐 또는 가용성 링크 소손 스타터 릴레이 결함 스타터 요청 회로의 회로 개방 또는 단락 PCM 오류 또는 PCM 프로그래밍 오류
진단 및 수리 절차
항상 좋은 시작점은 다음과 같습니다. 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
P0512 진단 시 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 차량 정보 소스(예: 모든 데이터 DIY)가 필요합니다.
모든 관련 배선 및 커넥터를 육안으로 검사하는 것부터 시작합니다. 이는 또한 DVOM을 사용하여 모든 퓨즈를 확인하기에 좋은 시기입니다. 무부하 회로의 퓨즈가 작동하지 않는 것처럼 보일 수 있으므로 스타터가 작동하는 동안 스타터 시스템 퓨즈를 확인하십시오.
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