P081B 스타터 비활성화 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
스타터 비활성화 회로 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드( DTC)는 일반 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Subaru, BMW, Mazda, Volkswagen, Audi 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
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차량에 코드 P081B가 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 시동 비활성화 스위치 회로에서 예상보다 낮은 전압 수준을 감지했음을 의미합니다. 이러한 유형의 코드는 수동 또는 자동 변속기가 장착된 차량에 적용될 수 있습니다.
시동기 비활성화 스위치는 일반적으로 단일 회로, 개방/폐쇄 스위치로, 클러치가 작동하지 않는 경우 점화 스위치와 시동기 솔레노이드 사이의 전압을 차단합니다. 를 누르지 않았거나 변속기(수동)가 중립 상태가 아니거나 변속기(자동)가 주차 상태가 아닙니다. 자동 변속기가 장착된 차량 애플리케이션에는 중립 안전 스위치 또는 변속 선택 스위치에 통합된 시동 비활성화 스위치가 있을 수 있습니다. 변속기 제어 모듈(TCM) 또는 PCM 모니터 스타터는 점화 장치가 ON 위치에 있을 때 회로 전압을 비활성화합니다. TCM은 독립형 모듈이거나 PCM의 일부일 수 있습니다.
시동기 비활성화 스위치 회로 전압이 허용 매개변수 내에 있지 않음을 PCM이 감지하면 코드 P081B가 저장되고 오작동 표시 램프(MIL) ) 조명. MIL 조명에는 여러 번의 점화 주기(실패 포함)가 필요할 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
저장된 코드 P081B는 시동 불가 조건을 동반할 수 있으며 전기적 문제 또는 기계적 고장이 발생했음을 나타냅니다. 이러한 성격의 코드가 저장되는 원인이 되는 조건은 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
P081B 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다. include:
엔진이 시동되지 않습니다. 엔진이 기어가 있는 상태에서 시동됩니다. 증상이 나타나지 않을 수 있습니다.코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다.
스타터 비활성화 스위치 결함 스타터 비활성화 스위치 회로의 배선 또는 커넥터가 단락되거나 개방되었습니다. PCM 결함 또는 프로그래밍 오류P081B 문제 해결 단계는 무엇입니까?
진단 스캐너, 디지털 볼트/ 코드 P081B를 진단하려면 저항계(DVOM) 및 차량별 진단 정보 소스가 필요합니다.
차량 정보 소스를 사용하여 차량과 일치하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 찾을 수 있습니다. 연도, 제조사, 모델; 엔진 크기, 저장된 코드 및 나타나는 증상도 마찬가지입니다. 하나를 찾으면 유용한 진단 정보를 얻을 수 있습니다.
스캐너(차량 진단 커넥터에 연결됨)를 사용하여 저장된 모든 코드와 관련 고정 프레임 데이터를 검색하세요. 코드를 삭제하기 전에 이 정보를 적어 놓은 후 PCM이 준비 모드로 진입하거나 코드가 재설정될 때까지 차량을 시운전하는 것이 좋습니다.
이때 PCM이 준비 모드로 진입하면, 코드는 간헐적이며 진단하기가 훨씬 더 어려울 수 있습니다. 이 경우, 정확한 진단이 이루어지기 전에 코드가 저장되는 원인이 되는 조건이 악화되어야 할 수도 있습니다.
코드가 즉시 재설정되면 진단의 다음 단계에서 다음 사항이 필요합니다. 진단 흐름도, 커넥터 핀아웃 차트, 커넥터 전면 보기 및 구성 요소 테스트 절차/사양에 대한 차량 정보 소스를 검색합니다.
1단계
DVOM을 사용하여 테스트합니다. 적절한 스타터 비활성화 스위치의 전압, 접지 및 신호 출력. 일반적인 스타터 비활성화 스위치 회로는 배터리 전압(활성화 시) 또는 접지(비활성화 시)로 구성됩니다.
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