P0803 1-4 업시프트(스킵 시프트) 솔레노이드 제어 회로 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
1-4 업시프트(스킵 시프트) 솔레노이드 제어 회로 오작동
What 그게 무슨 뜻인가요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 파워트레인 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Chevrolet, Mercedes-Benz, BMW, Ford, GMC 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
차량에 코드 P0803이 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 변속기 고단 변속(스킵 변속이라고도 함) 솔레노이드 제어 시스템의 오작동을 감지했음을 의미합니다.
자동 변속기 고단 변속 제어 솔레노이드는 변속 레버를 단일 방향으로 밀거나 당겨 기어 범위를 통해 변속기를 수동으로 변속할 수 있는 차량 애플리케이션에 사용됩니다. 이 기능은 특히 고성능 자동차나 스포츠카에서 많이 사용됩니다. 시프터는 약간만 움직이면 되므로 TCM에 변속 신호를 입력하고 원하는 기어 변속을 수행하려면 전자 솔레노이드가 필요합니다.
변속기 제어 모듈(TCM)은 독립형 장치일 수 있지만 가장 일반적으로 엔진 제어 모듈(ECM)이 포함된 단일 하우징에 통합됩니다. 이것을 PCM이라고 합니다.
PCM이 고단 변속 솔레노이드 제어 회로의 오작동을 감지하면 코드 P0803이 저장되고 오작동 표시 램프(MIL)가 켜집니다.
< p >이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
저장된 코드 P0803은 고단 변속 솔레노이드 제어 회로 오작동이 감지되었음을 나타냅니다. 고단 변속(또는 스킵 변속) 시스템은 보조 또는 고성능 변속 기능이므로 중요한 변속기 제어 시스템이 아니며 코드 P0803은 심각한 것으로 분류되어서는 안 됩니다.
어떤 것들이 있습니까? 코드의 증상?
P0803 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
스킵 변속이 부분적으로 또는 완전히 비활성화되었습니다. 스킵 변속 표시기 램프가 켜지거나 깜박입니다. 변속기가 림프인 모드에 있을 수 있습니다.코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 원인은 다음과 같습니다:
스킵 변속 솔레노이드 결함 스킵 변속 솔레노이드 제어 배선 또는 커넥터가 단락되거나 개방됨 컨트롤러 프로그래밍 오류 < h2>P0803 문제 해결 단계는 무엇입니까?자동 변속기 코드를 진단할 때 변속기 오일이 깨끗한지, 변속기가 적절한 수준으로 채워져 있는지 확인하는 것부터 시작해야 합니다. 유체 레벨이 낮으면 누출 원인을 찾아 수리하십시오. 변속기에 권장 오일을 다시 채우고 진행하세요.
오일이 너무 어둡고 마찰재 탄 냄새가 강하게 나면 교체해야 합니다. 이는 변속기 팬을 제거(및 토크 컨버터 배수)하거나 변속기를 세척(권장)하여 수행할 수 있습니다. 어느 쪽이든 이번에도 필터를 교체하고 싶을 것입니다. 변속기에서 팬을 제거할 때 팬 안에 쌓인 잔해물을 보존하도록 주의하십시오. 팬에 잔해물이 상대적으로 깨끗하면 클러치가 기계적으로 손상되지 않았다고 가정할 수 있습니다. 팬에 과도한 양의 마찰 물질이 있고 자석에 붙어 있는 경우 자격을 갖춘 기술자가 변속기를 재구축해야 합니다.
진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) , 코드 P0803을 진단하려면 차량별 진단 정보 소스가 필요합니다.
차량 정보 소스를 사용하여 차량 연도와 일치하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 찾을 수 있습니다. 그리고 모델; 엔진 크기, 저장된 코드 및 나타나는 증상도 마찬가지입니다. 하나를 찾으면 유용한 진단 정보를 얻을 수 있습니다.
전송이 적절한 수준으로 채워지면
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